Как утилизировать битый автомобиль, если своим ходом он не передвигается?

Как оформить утилизацию авто?

Как утилизировать битый автомобиль, если своим ходом он не передвигается?

Документы на утилизацию автомобиля нужно предоставить в МРЭО и компанию, которая будет заниматься техническим разбором транспортного средства. Машину можно списать из-за ее изношенности.

Закон также допускает снять машину с учета и разобрать ее в случае, когда на нее нет документации либо когда транспортное средство утрачено.

Тогда в Госавтоинспекции потребуется объяснить причину отсутствия машины и подтвердить ее справкой. Утилизацией авто может заниматься непосредственно его собственник или уполномоченный представитель.

В МРЭО понадобится предоставить оригиналы документов.

В их перечень входит:

  • правоустанавливающие документы на машину (договор, подтверждающий факт ее приобретения;
  • СТС и ПТС транспортного средства;
  • документ об оплате государственной пошлины.

Для фактической утилизации транспортного средства потребуется взаимодействовать с профильной коммерческой организацией. Предусмотрена возможность самостоятельно разбора автомобиля.

В ГИБДД нужно сдать все документы на машину, за исключением договора – основания приобретения ТС.

Взамен заявитель получает справку установленного образца, подписанную уполномоченным специалистом и заверенную печатью МРЭО.

Снятие машины с учета

ГИБДД не занимается утилизацией, но ее специалисты могут порекомендовать лицензированные организации для фактического разбора автомобиля. Ведомство снимает транспортное средство с учета, проводит сверку его агрегатов, выполняет проверку по информационным базам.

В каких случаях необходимо

Снять автомобиль с учета понадобится в следующих ситуациях:

  • при уничтожении транспортного средства – вследствие природной стихии, пожара, ДТП;
  • при временной утрате транспортного средства – хищении, угоне из-за хулиганских побуждений;
  • когда новый собственник автомобиля начинает злоупотреблять своими правами.

Начиная с 2013 года автомобиль, при купле-продаже, не нужно снимать с учета. Ранее такая обязанность закреплялась за продавцом ТС.

Новый собственник обязан перерегистрировать машину в течение 10 дней после приобретения авто. Если он этого не сделает, то будет платить штраф в размере 1.5-10 тыс. рублей.

Штрафы и транспортный налог могут приходить по адресу прежнего собственника. Он вправе обратиться с заявлением в ГИБДД и снять машину с регистрационного учета.

Новый собственник сможет восстановить учет, но после оплаты штрафа и расходов, которые могут быть понесены в связи с задержанием машины на дороге и ее последующей эвакуации.

Снять ТС с учета нужно при выезде из России на длительный срок.

Процедура

Она выполняется в заявительном порядке. Собственник машины или другое заинтересованное лицо (например, дилер ТС, гражданин или компания, действующие по нотариальной доверенности) должны обратиться в МРЭО с заявлением о снятии ТС с учета.

Его можно заполнить от руки или при помощи печатных средств.

Оно рассматривается в день обращения. Тогда же проводится проверка транспортного средства, сверка номеров его агрегатов.

Пример заявления можно скачать тут.

Специалисты:

  • изучают предоставленную документацию, в том числе обстоятельства утраты ТС;
  • делают запросы в органы предварительного расследования, если автомобиль был утрачен вследствие хищения, поджога, намеренного уничтожения и т.д.

Какие документы нужны для утилизации

Как оформить утилизацию — для этого нужны документы, которые подтверждают легальный статус транспортного средства. Также от ГИБДД (МРЭО) понадобится получить справку о том, что машина снята с учета.

Дополнительно может потребоваться справка из противопожарной службы (от дознавателя) о том, что машина сгорела и восстановлению не подлежит.

Документы о возбуждении уголовного дела по ст. 158 или ст. 166, 167 УК РФ. Они также могут быть предоставлены по запросу в следственные органы.

Физлицо и юрлицо

Список документов для юридического лица шире. Он предполагает необходимость предоставить акт списания машины с баланса организации (в двух экземплярах).

Потребуется также представить документы, которые подтверждают полномочия доверенного лица, а также свидетельство о регистрации организации (выписку из ЕГРЮЛ).

Перечень

Какие нужны документы для снятия машины с учета для утилизации – заявителю понадобятся:

  • паспорт (свой) или законного представителя, а также представителя юридического лица;
  • свидетельство о государственной регистрации юрлица (если оно выступает в качестве заявителя);
  • акт списания ТС с баланса организации – в двух экземплярах;
  • документы, которые подтверждает необходимость снять машину с учета (справку из органов предварительного расследования, пожарной службы – в случае уничтожения машины).
  • правоустанавливающие документы на автомобиль – договор, свидетельство о наследовании или судебное решение;
  • ПТС, СТС автомобиля;
  • справка о техосмотре, полис (необязательно и только при наличии);
  • квитанцию об оплате госпошлины.

После осмотра автомобиля специалисты МРЭО выдают справку. Ее понадобится предоставить при обращении в организацию, которая будет заниматься приемкой и разбором ТС. Пример такого документа представлен тут.

С коммерческой организацией нужно подписать отдельный договор – об оказании возмездных услуг. Пакет документов можно предоставить лично или через представителя. Если действует посредник, то в заявлении нужно указать его наименование (Ф.И.О.), информацию о доверенности.

Все нюансы утилизации старых автомобилей, представлены тут.

Порядок подачи

Заявитель может обратиться в МРЭО по месту своего жительства или фактического пребывания. Бланк заявления можно заполнить заранее или сделать это непосредственно при обращении.

Предусмотрена возможность обратиться с документами через портал государственных услуг – для этого потребуется предварительная регистрации на сайте.

Заявление оформляется в электронном виде в разделе «Транспорт» — «Физическим лицам». Отправить также допускается отсканированные копии документов. Можно выбрать удобное время записи на прием к специалисту.

Заполнение заявления на портале государственных услуг не освобождает от обязанности личного обращение в МРЭО с оригиналами документов.

Госпошлина

Размер государственной пошлины составляет, согласно ст. 333.33 НК РФ, составляет 200 рублей. Отдельно возможна оплата работы утилизационной организации. Стоимость ее услуг оговаривается в договоре.

Госпошлину можно оплатить непосредственно перед обращением с заявлением, в том числе на сайте государственных услуг. Форма расчета с утилизационной компанией указывается при подписании договора.

Сколько стоит утилизация – стоимость зависит от класса автомобиля, его технического состояния. Машину можно доставить своим ходом либо воспользоваться услугами эвакуатора, за который придется отдельно платить.

Образец заявления

Рекомендуемый образец заявления содержится в Приказе МВД РФ от 7.08.2013 № 605. В заявлении необходимо указать информацию о гражданине или организации, которые желают снять автомобиль с учета.

Также понадобится предоставить подробные сведения о транспортном средстве.

В их перечень входит:

  • марка и модель, год выпуска;
  • тип кузова, цвет, объем и тип двигателя;
  • VIN-номер, номера агрегатов.
  • регистрационные номера (при наличии).

Необходимо указать причину, по которой машину нужно снять с учета. Заявление подается перед осмотром транспортного средства. Потребуется проверка оснований снятия машины с учета. Заявление и предоставленные документы рассматриваются специалистом в день обращения.

Образец документа смотрите тут.

Справка об утилизации

Она выдается организацией после приемки машины.

Документ может быть предоставлен до фактического разбора автомобиля на запчасти.

В справке содержится информация:

  • Ф.И.О. обратившегося контрагента (собственника, владельца машины);
  • сведения о транспортном средстве;
  • основание утилизации – справка о снятии машины с регистрационного учета;
  • дата выполнения работы.

Справка подписывается уполномоченным специалистом организации. К ней прилагается акт приема автомобиля и платежные документы.

Справка может понадобиться для покупки машины по государственной или частной программе утилизации и для подтверждения факта того, что собственник машины разобрал ее на законных основаниях.

Документ, возможно, потребуется предоставить в налоговые органы, если специалисты МРЭО не передали сведения о снятии машины с регистрационного учета.

Форма документа представлена тут.

Без документов

Утилизировать машину без документов возможно, но при подаче заявления указывается причина невозможности предоставить документацию на транспортное средство.

  1. Если документы похищены, то понадобится предварительное обращение с заявлением в полицию.
  2. Если они утеряны самим владельцем ТС, то утилизация может быть выполнена, но предварительно сотрудник МРЭО исследует машину, проверит сведения о ней в информационной базе.

Какие документы выдают при утилизации автомобиля

По завершении утилизации машины ее бывший собственник получает:

  • договор на оказание услуг по утилизации машины;
  • справку;
  • расчетные документы.

Окончательный перечень документов зависит от особенностей работы. Возможна утилизация отдельных агрегатов машины, на которую также могут быть выписаны отдельные справки.

О том, как проходит утилизация грузовых автомобилей, написано тут.

Хотите понять, как можно восстановить авто после утилизации? Смотрите об этом здесь.

Если транспортное средство снято с учета, то для этого понадобится воспользоваться услугами эвакуатора или автовоза.

Для этого собственнику автомобиля придется обратиться с заявлением в МРЭО. Понадобится провести экспертизу транспортного средства, подтверждающую, что оно готово к эксплуатации.

При отказе от постановки машины на учет, если автомобиль действительно соответствует безопасным техническим параметрам, восстанавливать регистрацию придется в судебном порядке. Для этого рекомендуется воспользоваться поддержкой компетентного юриста.

Источник: https://azvolga.com/kak-oformit-utilizatsiyu-avto/

Пробеги японских авто: реальность или подтасовка?

Как утилизировать битый автомобиль, если своим ходом он не передвигается?

31.01.2007 | 236537 просмотров

Япония – страна с одними из самых протяженных автодорог в мире, общая длина которых превышает 1.2 миллиона километров, причем, ежегодно японцам удается увеличивать протяженность дорог за счет постройки новых тоннелей, мостов и скоростных магистралей. Для сравнения, в огромной России общая протяженность асфальтированных дорог по разным оценкам колеблется от 512 до 590 тыс. километров.

Япония – второй по величине автомобильный рынок в мире после США: порядка 43 млн. легковых машин находится во владении японцев. Причем до 70% автопарка сосредоточено в руках городских жителей.

Казалось бы, при таких условиях, японцы должны массу времени проводить за рулем. Но по факту среднестатистический японский автовладелец относительно немного времени отдает вождению.

И дело заключается в простых жизненных ориентирах, которыми руководствуется японское общество.

В японских семьях обычно по две машины, на одной из них глава семьи ездит по утрам на работу, а вечером обратно, а на второй японки возят детей в школы и ездят в магазин. Такова среднестатистическая картина. Т.е., если японец не использует автомобиль, как “рабочую лошадку”, то его маршрут описывается треугольником “работа – дом – магазин” и все в пределах города. 

На дальние расстояния японцы передвигаются с помощью отличной хорошо разветвленной сети железных дорог. Просто потому, что это дешевле и можно отдохнуть с комфортом в пути.

А, отправляясь в путешествие, предпочитают пользоваться услугами тур-оператора, редкие обременяют себя багажом и заказом гостиниц, и просчетом сумм на бензин.

Немногие за пределами Японии знают о том, что японцы в большинстве своем предпочитают путешествовать группами. Это опять же просто дешевле.

Обращаясь к документальным объективным фактам, можно обнаружить, что структура спроса на автомобили в Японии годами остается без значительных изменений: на верхних строчках держатся малолитражные автомобили с двигателем объемом 1.0 – 1.5 литра.

В подтверждение этого можно привести рейтинг продаж автомобилей в Японии за 2006 и 2005 годы. Это Toyota Vitz и Honda Fit. Небольшие городские автомобили – самые популярные транспортные средства в Японии. Toyota Corolla и автомобили из ее серии являются вообще самыми востребованными. А это типичные городские автомобили.

Спрос в данном случае является объективным отражением стиля жизни общества. 

Сколько же в среднем в год накручивают японские автолюбители? Заинтересовавшись этой темой мы провели опрос на нескольких японских Интернет автофорумах, в ходе которых выяснилось, что в среднем в год японцы проезжают 12-15 тыс. км. Информация, полученная в ходе опросов, подтверждается и данными аукционной статистики за два года.

Почему именно аукционной статистики? На сегодняшний день самым массовым каналом сбыта японских подержанных машин являются автомобильные аукционы. Для анализа мы взяли 1.3 млн. машин, которые были проданы на автоаукционах Японии за прошедший год.

Оперируя данными этой статистики, мы можем судить о среднегодовом пробеге японских авто.

Проанализировав заявленные пробеги у более чем 66 000 автомобилей конкретных марок, среди которых Toyota Mark II, Toyota Corolla, Subaru Forester, Honda CR-V, Honda Accord, Mitsubishi Pajero, Nissan X-trail, Suzuki Escudo, Toyota Land Cruiser  и т.д.

, всего 18 марок (выбранные автомобили были выпущены в 2000, 2001 и 2002 годах) удалось установить, что среднегодовой пробег вне зависимости от типа кузова автомобиля колеблется в пределах 11-16 тыс. километров. Эти данные подтверждают сведения, полученные от самих японцев.

Тут возникает второй вопрос: а куда деваются машины с большим пробегом? Такие машины попадаются в аукционной статистике, однако, как можно убедиться, имеют плохие оценки. Поскольку это как раз “рабочие машины”, т.е.

такси, автомобили, которые использовались развозчиками, коммерческие машины и т.д.

Процент этих автомобилей согласно данным Статистического бюро Департамента инженерных работ и дорожной безопасности при Министерстве землепользования, инфраструктуры и транспорта Японии составляет менее 20%.

Куда же отправляются автомобили с действительно большим пробегом? Некоторые из них скупают за бесценок перепродавцы с япономорского побережья Японии, которые потом их восстанавливают, зачастую скручивают пробеги и продают на экспорт со своих стоянок. Остальные идут прямо под пресс.

На Японских аукционах скрутка пробега запрещена. Допустимый вариант искажения действительного пробега – замена одометра. Но это обязано быть отражено в документах автомобиля, и инспектор ставит пометку в аукционном листе. В прочем, иногда инспектор не уверен в реальности пробега, что тоже отдельно помечается в аукционном листе.

В большинстве случаев пробег японских автомобилей скручивается уже в России, эта процедура стоит всего 600-800 рублей, подделать аукционный лист уже тоже не проблема.

Проходит эта процедура довольно просто: в Россию прибывает битый автомобиль, который по уже откатанной технологии в течение всего одной недели переходит в красивое состояние.

Иногда к нему подбирается приемлемый аукционный лист, в который вносятся “нужные” корректировки.

Итак,  на основании фактической информации можно сделать вывод: либо имеет место быть тотальный всеяпонский заговор по скрутке пробегов  поступающих на аукционы автомобилей, либо же действительно японцы мало ездят на своих машинах. 

P.S. Согласно проведенному на Drom.ru опросу среднегодовой пробег японских машин в России составил 24 000 км, что почти в два раза больше пробегов в Японии. Также довольно любопытны результаты опроса на тему “Вы верите в то, что японцы мало ездят?”. 

Источник: https://www.drom.ru/info/exp/8642.html

Утилизация автомобилей с вывозом, справка для ГИБДД

Как утилизировать битый автомобиль, если своим ходом он не передвигается?

На сегодняшний день существуют два варианта утилизации автомобилей для физических, юридических лиц, государственных бюджетных учреждений.

 

Первый вариант – это по обычной схеме, когда автомашина вывозится и утилизируется бесплатно для владельца, т. е. когда нужно просто избавиться от автохлама без каких либо затрат и снять авто с учёта в ГИБДД. 

Второй вариант – по Государственной программе, с выдачей владельцу документов (сертификата) на скидку при покупке новой автомашины в автосалоне.

Программа утилизации автомобилей 

На сегодня это самый популярный способ обмена старой машины на новую. Государственная программа утилизации была принята для поддержки покупателей и производителей в России и продлена в 2020 году.

По этой программе можно сдать свой старый или неисправный автомобиль на утилизацию. Вы получаете субсидию от 50000 р. до 350000 р.

 в виде скидки при покупке нового, произведенного в России, в том числе и иномарки. 

Мы являемся официальным утилизатором автолома в Московском регионе. Оформляем документы по государственной программе утилизации автотранспорта, выдаём свидетельство для снятия с учёта в ГИБДД. Оказываем услуги по вывозу машин в утиль своими эвакуаторами.

В программе могут участвовать как физические, так и юридические лица. Документы- сертификат оформляются только на владельца утилизируемого авто. Получить сертификат можно в нашем пункте приема бесплатно, после сдачи старой машины в утиль в течении часа.

Так же выдаём бесплатно свидетельство об утилизации для снятия авто с учёта в ГИБДД. Возможно предварительное оформление. За один сданный автомобиль можно купить один новый.

Принимаем любые автомобили в любом техническом состоянии ВАЗ Лада, ГАЗ, УАЗ, Ока, ИЖ, “Москвич” и иномарки, грузовики.

Условия утилизации автомобиля

1. Марка – любая.

2. Срок владения – более 1 год.

3. Комплектность по металлическим частям.

4. Техническое состояние неважно.

Необходимые документы

1. Личный паспорт владельца

2. ПТС – паспорт технического средства

3. Фото авто (наружные и моторный отсек)

Необходимо снять государственные номерные знаки для их сдачи в ГИБДД.

Стоимость эвакуации автомобиля – по договоренности. Если ваша старая машина на ходу, то можно её  пригнать своим ходом. 

По вопросам покупки автомобилей, получения и размера скидок по Государственной программе, обращайтесь в автосалоны, торгующие новыми автомобилями. Мы рекомендуем обращаться к официальным дилерам. 

Утилизация автомобилей 2020

Мы осуществляем приём автомобилей целиком, автолома и его вывоз. Если Вы не планируете покупку нового автомобиля по Программе утилизации, а нужно избавиться от старого, мы предлагаем воспользоваться нашими услугами. Нам неважно, техническое состояние авто. Он может быть разбитый, сгоревший, ржавый, разукомлектованный, утопленный. Наличие одного из документов на машину – обязательно!

Внимание! При наличии признаков безхозности (разбитые стекла, разукомплектованность, отсутствие номерных знаков) и простоя в таком состоянии более 30 суток, хозяину автомобиля грозит штраф и вывоз на штрафстоянку с последующей оплатой расходов на принудительную эвакуацию и парковку. Пока автомобиль не утилизирован, на него начисляются налоги.

Официальнаяутилизация автомобилей у нас не предусматривает перепродажу машин третьим лицам.

Ваша машина гарантированно пойдет на переработку в металлолом, что подтверждается выдачей свидетельства об утилизации.

От вас нужен всего один из документов:  ПТС, свидетельство о регистрации СТС, или справка из ГИБДД. Все документы на авто и номерные знаки мы возвращаем после приёма на утилизацию.

С 10 июля 2017 г действуют новые правила утилизации, согласно которым, снять автомобиль с регистрационного учета в ГИБДД  Вы можете только после его сдачи в утиль.

После снятия с учета и сдачи номерных знаков в регистрационном отделе вам выдадут справку, или карточку учета с пометкой-штампом для утилизации. Эта справка (карточка учета) является основным документом для налоговой инспекции, что автомобиль не состоит на регистрационном учёте в ГИБДД и утилизирован (необходимо сделать копию).

ГИБДД передаст соответствующие сведения в налоговую инспекцию в течение 10 дней для пересчета транспортного налога. Но надёжнее будет сообщить самостоятельно.

Для юридических лиц оформляем договор, производим все расчеты и выдаём все необходимые документы. Имеем лицензию на переработку черных и цветных металлов.

Мы утилизируем все модели Автоваза ВАЗ 2101-2104,2105-2107, 2108-2115,2121, любые ГАЗ, Зил, автобусы ПАЗ, Лиаз, Лаз, грузовики, трактора, сельхозтехнику, автомобили “Волга“, “Газель“, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ и др.

Вывоз автомобилей на утилизацию

Мы имеем свои эвакуаторы и манипуляторы, способные загрузить и вывезти любой автомобиль в любом состоянии. Оказываем помощь в извлечении из гаражей и труднодоступных мест, даже с заблокированными колёсами и рулевым управлением.

 Срочный вывоз в день обращения возможен в Москве, в Котельниках, в Люберцах, в Томилино, в Малаховке, в Быково, Удельная, в Люберецком, Ленинском районе, в Дзержинском,в  Домодедово, в Жуковском, в Реутове, в Раменском, в Раменском районе, в Балашихе, Железнодорожном.

Если вы решили доставить автомобиль самостоятельно, необходимо согласовать по телефону время прибытия в пункт приёма автомобилей на утилизацию для гарантированного приёма и быстрого оформления документов. 

Мы выезжаем в любые города Московской области:

Апрелевка Балашихе Бронницы Верея Видное Волоколамск Воскресенске Высоковск Дедовск Дзержинском Дмитрове Долгопрудном Дрезна Домодедово Дубна Егорьевск Железнодорожный Жуковском Зарайск Заречное Зеленоград Ивантеевка Истра Кашира Климовск Клин Коломна Королеве Котельники Красноармейск Красногорске Краснозаводск Краснознаменск Куровское Ликино-Дулево Лобня Лосино-Петровский Луховицы Лыткарино Люберцы Можайск Москве Мотяково Мытищи Наро-Фоминск Ногинск Одинцово Ожерелье Озеры Орехово-Зуево Павловский Посад Подольске Протвино Пушкино Пущино Раменском Реутове Руза Рошаль Сергиев Посад Серпухов Солнечногорск Ступино Сходня Талдом Троицке Фрязино Химки Хотьково Черноголовка Чехов Шатура Щербинке Щёлково Электрогорск Электросталь Электроугли Юбилейный Яхрома

Районы из которых мы вывозим автомобили на утилизацию:

Балашихинский Волоколамский Воскресенский Дзержинский Дмитровский Долгопрудный Домодедовский Егорьевский Железнодорожный Жуковский Зарайский Звенигород Истринский Каширский Клинский Коломенский Красногорский Ленинский Лотошинский Луховицкий Люберецкий Можайский Молодежный Мытищинский Авито Наро-Фоминский Ногинский Одинцовский Озерский Орехово-Зуевский Павлово-Посадский Подольский Пушкинский Раменский Рузский Сергиево-Посадский Серебряно-Прудский Серпуховский Солнечногорский Ступинский Талдомский Химкинский Чеховский Шатурский Шаховской Щелковский 

Источник: http://xn--80aeqmrtec8f.xn--p1ai/

AUTO.RIA – Ресурс автомобиля: Какой пробег делает покупку б/у авто нецелесообразной?

Как утилизировать битый автомобиль, если своим ходом он не передвигается?

Ничто не вечно под луной, особенно автомобиль – под дождем, снегом и уж тем более на наших дорогах.

Из каких соображений вы не остановили бы свой выбор на покупке б/у авто — желая сэкономить на сумме сделки или просто намереваясь получить больше опций за меньшие деньги — имеется определенная доля риска получить за свои же деньги массу проблем. И чем старше машина, чем больше ее пробег, – тем выше вероятность возникновения непредвиденных «боков».

Или все-таки предвиденных и предсказуемых? Мы попытались найти ответы на извечный вопрос «С каким пробегом есть смысл покупать машину?» и собрать их здесь, чтобы помочь потенциальным покупателям легковых авто принимать взвешенные решения.

Новый автомобиль: без пробега

На первый взгляд, новое авто с «сиденьями в целлофане» – идеальное решение, были бы деньги.

И на самом деле это почти всегда так: снимаются сомнения в пунктах «не бит, не крашен», «не отмотан ли пробег», «порядок ли с документами», «нет ли скрытых поломок»…

Покупателя нового авто всегда тешит мысль, что до него никто не ездил в режиме «газ в пол», ресурс всех составляющих — 100%, а на случай выявления заводских дефектов у него имеется гарантия.

Почему же покупка нового авто «почти идеальное решение»? – Следует учесть, что к сумме, указанной в прайс-листе автосалона, придется добавить налог за первую регистрацию в Пенсионный фонд (от 3 до 5% от стоимости авто), а если машина дороже 1,2 млн. грн.

– то владельцу «светит» еще и ежегодный налог «на роскошь» в размере 25 000 грн. Для сохранения гарантии потребуется проходить обязательное регулярное техобслуживание, разумеется, на фирменной станции по фирменному регламенту.

Могут иметься ограничения на установку дополнительного оборудования – аудиосистемы, сигнализации, ГБО и т.п. Кредитования и страхование КАСКО мы рассматривать не будем – это персональный выбор владельца.

Главное, с чем придется смириться покупателю нового авто: после пересечения порога автосалона, за первые 1-2 года эксплуатации машина потеряет около 30% от начальной стоимости. И все же покупать новый автомобиль – правильно.

Транспортный налог 2017: Что изменилось?

Б/у авто: пробег до 50 тыс. км, возраст до 3 лет

Визуально такой автомобиль мало чем отличается от такого же в автосалоне, – разумеется, если он не попадал в ДТП. Часто еще действует гарантия на некоторые узлы. Ресурс автомобиля исчерпан примерно на 1/3, что дает надежду на беспроблемную его эксплуатацию еще на несколько лет.

Нередко в объявлениях можно встретить предложения с «допами» – ГБО, аудио-видеосистемами, охранными комплексами и т.п.

У немцев, например, даже есть отдельный термин для подобных авто – «Jahreswagen», то есть транспортное средство, которое в эксплуатации не более 12 месяцев, а с учетом среднего возраста украинского автопарка – не будет большим грехом расширить этот период для нас до 3 лет.

Из потенциальных недостатков – стандартный набор вопросов со «скручиванием одометра», аварийным прошлым и нюансами с документами (кредит, залог, арест…). Если же со всем этим порядок (за вычетом стандартных для наших дорог проблем с быстроизнашивающимися деталями подвески), – такой автомобиль покупать выгодно и достаточно безопасно.

Б/у авто: пробег 50-100 тыс. км, возраст до 5-7 лет

Такие авто еще не выглядят старо, но следы эксплуатации уже заметны – мелкие повреждения покрытия около колесных арок и на капоте, слегка потускневшие фары, сетка из царапин на лобовом стекле, которая ночью «рисует паучков» в свете фар встречных авто.

Может быть заметен небольшой износ водительского сидения, руля и резиновых накладок на педалях. Некоторые модели отдельных производителей еще могут находится на ограниченной гарантии, при условии, что все регламентные ТО аккуратно вписаны в сервисную книгу.

Что у соседей: Ездят ли поляки на авто за 300 евро?

На что следует отложить денег: в большинстве случаев предвидится глобальное ТО с заменой ремней и роликов двигателя, фильтров и рабочих жидкостей, тормозных дисков и крупных узлов подвески. Также, вероятно, придется купить новый аккумулятор и позаботиться об обслуживании системы кондиционирования.

Для этой категории важны не столько статистические данные по пробегу и возрасту, сколько уровень ответственности и бережного отношения к автомобилю предыдущего владельца (а то и владельцев).

Перед покупкой поинтересуйтесь перечнем необходимых регламентных работ, стоимостью запчастей и расходных материалов, а уж после этого принимайте решение о целесообразности приобретения конкретного экземпляра.

Если машина ухожена – есть шансы, что пускай с небольшими и нечастыми «капризами» она послужит вам несколько лет.

Если же авто эксплуатировалось на предприятии в 3 смены или служило в такси, – затраты на устранение технических «капризов» могут ощутимо увеличить стоимость владения. Если автомобиль «живой», – покупать можно, но следует быть внимательным и располагать резервным бюджетом для непредвиденных затрат.

Как не стать жертвой мошенника: Что важно при купле-продаже авто?

Б/у авто: пробег 100-150 тыс. км, возраст до 10 лет

В этом диапазоне все автомобили остаются без гарантийной поддержки (если владельцы еще раньше не ушли «на гаражи»), а их состояние напрямую зависит от качества обслуживания и эксплуатации. После детальной диагностики на СТО длина списка рекомендуемых работ и деталей, подлежащих замене, может существенно различаться.

В любом случае визуально заметен износ водительского сидения, обшивки рулевого колеса, ручки механической КПП, часто используемых кнопок. Присутствуют царапины и сколы на ЛКП, мелкие вмятины на «оперении». В салоне часто можно наблюдать следы проделок детей (и не только их).

Могут начинаться проблемы с электрооборудованием, топливной аппаратурой, автоматическими коробками передач, климатической установкой.

Как пригнать авто по новым правилам: Пошаговая инструкция

Выходящий за пределы заводской гарантии автомобиль понемногу приближается к пределам заложенного в него производителем ресурса, – потому целесообразность покупки такой машины напрямую зависит от ее состояния.

Высокая цена не обязательно свидетельствует об отличной форме авто, скорее – об аппетитах продавца. Перед принятием решения о приобретении автомобиль следует детально продиагностировать на хорошей СТО, – при этом отдавая себе отчет в том, что не все скрытые дефекты будут выявлены.

Итог – покупка рискованная, требующая внимания, толковой диагностики, а также заначки на ремонт авто в первые месяцы.

Б/у авто: пробег более 200 тыс. км, возраст более 10 лет

Производители давно перестали заниматься разработкой автомобилей «на века». Логика проста: чем дольше «живет» машина, тем сложнее убедить владельца ее заменить.

Из-за «вечной техники» продажи новых авто будут сокращаться, доходы производителей — падать, автопарк стареть, экология страдать…

Поэтому ресурс любого изделия часто рассчитывается так, чтобы он прослужил в течении гарантийного периода, – плюс еще немножко, на всякий случай. Далее – утилизация, переработка и изготовления новых, более современных машин. Такая задумка.

Легализация нерастаможенных автомобилей: Законопроект изменен

А если эксплуатировать авто дольше, что часто приходится делать в Украине, по всем нам понятным причинам? Обычно при пересечении столь значительных «вех» учащаются различные технические проблемы: выходят из строя и «уставшие» заводские комплектующие, и более новые и доступные «альтернативные», которые часто бывают подвержены ускоренному износу. Инженеры рассчитывают ресурс всего, что трется, сгибается, вращается, – и конец этому ресурсу обязательно придет. Владелец такого автомобиля должен быть готов к ремонту или замене крупных узлов, капремонту двигателя или АКПП. Если же эти узлы еще способны служить – подвеска, турбонагнетатель, топливная аппаратура у дизелей, кондиционер и часть электрооборудования, с большой вероятностью, станут причинами немалых расходов и частых визитов в мастерскую и магазины запчастей.

Могут начаться и проблемы с коррозией. Визуально автомобиль выглядит уже не слишком «свежо», – как снаружи, так и внутри. Лобовое стекло изрядно пошлифовано «дворниками», фары, если они не менялись, отдают меньше света из-за помутневшего поликарбоната плафонов…

После смены нескольких (и скольких?) владельцев все сложнее вывести толк с документами, истинностью показаний одометра, историей эксплуатации. В общем, покупать такие автомобили – весьма рискованная затея, несмотря на относительно невысокую стоимость «входного билета».

Выводы

Мы ничуть не сомневаемся, что у наших читателей найдется целое собрание историй о том, как тот или иной автомобиль верой-правдой служил и после пробега в 500 тысяч километров (а то и после миллиона). Можно еще дискутировать на тему «раньше вот делали на совесть, а теперь…» – хотя и этот факт, кажется, опровергнут.

Сколько стоят новые авто в разных странах?

Есть правила игры, которыми пользуются автозаводы, – и не только они (производители комплектующих, к слову, тоже хотят иметь постоянный спрос на свою продукцию). Так что расходы на ремонт или вызов эвакуатора — вопрос времени и количества оставленных позади километров.

Чем дальше автомобиль от сборочного конвейера и первой регистрации, тем меньше в нем остается ресурса, а после выхода за пределы назначенной гарантии – и заводских комплектующих.

Вся мировая индустрия работает так, чтобы однажды покинувший заводской конвейер автомобиль спустя какое-то прогнозируемое время вернулся в качестве вторичного сырья, из которого построят новые машины.

Конечно, этот принцип можно попытаться обмануть — но готовы ли вы хранить вечную молодость своего автомобиля так, как это делают коллекционеры-реставраторы? Увы, далеко не все современные автомобили этого на самом деле стоят.

Ресурс электромобилей: Что нужно знать о транспорте будущего

И в завершение. После прочтения всего о традиционных автомобилях, а еще с пробегом – можно принять еще одно, совершенно новое решение: электромобиль. Он не нуждается в столь частых и объемных ТО, в нем нет сложного ДВС и АКПП, и он может быть чуть ли не вечен и всегда дешев в эксплуатации… Но на самом деле, с электрокарами есть своя, отдельная история.

Источник: https://auto.ria.com/news/first_auto/231440/resurs-avtomobilya-kakoj-probeg-delaet-pokupku-b-u-avto-necelesoobra.html

Ввоз авто по схеме «конструктор» в 2018 году: ответы на все вопросы

Как утилизировать битый автомобиль, если своим ходом он не передвигается?

11.05.2018 | 159686 просмотров

В конце марта 2018 года отменили заградительную формулировку о необходимости уплаты 3000 евро за растаможку кузова транспортного средства. Теперь пошлина составляет фиксированные 15% от таможенной стоимости.

Дром несколько раз писал об этих изменениях, но умы автомобилистов по-прежнему будоражат перспективы, которые открылись вместе с многообещающими корректировками в законодательстве.

Что теперь можно делать?

Можно привезти себе структурно целый (без следов воздействия «болгарки»), но разобранный автомобиль на запчасти по более бюджетному, чем раньше, сценарию.

К примеру, ввоз минивэна середины 2000-х во Владивосток по сценарию «распил» обойдется в 300-400 тысяч рублей, а по схеме «конструктор-2018» — в 350-450 тысяч рублей. Прибавку в цене за целый кузов можно примерно обозначить суммой в 50-60 тысяч рублей.

Выходит, что главное и ключевое изменение — ввозимую на запчасти машину теперь не нужно ради снижения пошлины буквально пилить, чтобы она сошла за набор деталей. При этом вы получите грузовую таможенную декларацию (ГТД) не только на двигатель, но и на кузов. ПТС при ввозе «конструктора» вам не выдадут ни при каких обстоятельствах.

Ниша «распилов» вполне имеет шансы остаться востребованной, поскольку многим изначально не нужен целый кузов, и надбавка за его сохранность в таком случае не всегда обоснована.

«Честные конструкторы» вернулись?

Нет.

Нет и еще раз нет.

Схема «честный конструктор» подразумевает легальную эксплуатацию ввезенного по запчастям автомобиля на дорогах России. Она пользовалась большой популярностью до конца 2008 года, когда под имеющиеся документы (донорские) ввозился новый подержанный автомобиль и на бумаге производилась замена основных агрегатов — кузова, двигателя, рамы.

Данная схема потеряла актуальность вместе с введением пошлины на кузов в 2008 году (5000 евро, затем 3000 евро) и окончательно перестала существовать в 2017 году. ГИБДД больше не поставит «конструктор» на учет из-за следующей нормы:

«Невозможность идентификации транспортного средства вследствие замены рамы, кузова или составляющей части конструкции, повлекшей утрату идентификационного номера, нанесенного изготовителем транспортного средства при его выпуске в обращение, признание недействительным паспорта транспортного средства является основаниями для признания транспортных средств не подлежащими регистрации в Госавтоинспекции».

Эта фраза означает, что после замены прежнего кузова на новый непременно происходит «утрата» старого номера, в результате чего идентифицировать машину у ГИБДД не получится.

Некоторые автомобилисты считают данную норму ГИБДД незаконной и пытаются оспорить ее в суде. Увы, практика показывает, что даже имея на руках решение суда в свою пользу, покупатель «конструктора» все равно не может добиться его регистрации в инспекции.

Примечательно, что указанная выше норма ГИБДД ставит под угрозу факт беспроблемного существования тех самых «честных конструкторов» (или «старых добрых» — кому как нравится), легально попавших в РФ до конца 2008 года.

Приобретение и эксплуатацию подобного автомобиля до недавних пор не считали рискованной затеей, но есть подтвержденные случаи, когда ГИБДД наотрез отказывала в перерегистрации таких машин в некоторых российских субъектах.

Получается, хороших новостей нет?

Не совсем. Обладатели некоторых рамных автомобилей могут привезти себе целый кузов и установить его на раму своего уже оформленного в РФ автомобиля (с хорошо читаемым номером рамы). Только при условии, что документы подходящие: в ПТС машина должна идентифицироваться именно по номеру рамы, а номер кузова при этом не упомянут. Должен получиться «честный конструктор» образца 2018 года.

Важно отметить, что об оформлении процедуры в ГИБДД речи не идет — смотрите выдержку из официального документа выше. Подразумевается лишь замена безномерной детали, которую впоследствии не с чем сверять.

Кроме того, надо учитывать нюансы вроде соответствия цвета кузова. По существу вся процедура возможна лишь в силу отсутствия явных законных препятствий. Но как мы все знаем, это часто бывает временно.

В общем, на свой страх и риск.

Также нововведениям порадуются любители автоспорта: привезти классный «корч» для гонок станет гораздо проще.

Ясно. Меня это не касается!

Тоже не совсем верно. Есть опасение, что в связи с возможностью ввоза целого кузова за разумные деньги может сформироваться новая волна криминальных автомобилей.

С самого момента введения крупных пошлин на растаможку кузова в 2008 году машины в РФ импортировали самыми разными способами — «карпилами», «надкусами», «распилами», «каркасами» и так далее.

Этим схемам исполнилось почти 10 лет, поэтому противостоять им внимательные покупатели автомобилей на «вторичке» худо-бедно научились.

Раньше найти подводные камни можно было путем осмотра популярных точек соприкосновения с пилой на кузове.

Теперь все может стать иначе. Возможностью таскать кузова без физического воздействия ради обхода пошлин наверняка воспользуются нечистые на руку дельцы. В результате люди рискуют нарваться на криминальную машину и остаться у разбитого корыта. В прямом и переносном смысле.

Награда за умышленные махинации подобного плана — увлекательная статья УК РФ «Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства».

Наказание варьируется от штрафа в размере 80 тысяч рублей до тюремного срока продолжительностью два-три года.

К сожалению, это не останавливает мастеров, набивших руку на вварке планок, — год от года их мастерство только прогрессирует, а клиентов меньше не становится.

Вы покупаете машину, которая кажется слишком свежей для своего года выпуска? Внимательно изучите места нанесения идентификационных номеров, желательно привлекая настоящих специалистов с большим опытом именно в этом деле.

Для качественной проверки может потребоваться немного разобрать кузов автомобиля, и не каждый продавец на это согласится, но в данном случае лучше пройти мимо выгодного предложения, чем впоследствии остаться ни с чем.

Источник: https://www.drom.ru/info/misc/konstruktor-2018-60581.html

Право-online
Добавить комментарий