Можно ли ездить на машине, пока не сдал экзамен?

Вам также могут понравиться

Можно ли ездить на машине, пока не сдал экзамен?

Хотелось написать «когда не сдал с первого раза», поскольку людей, которым бы удалось сразу сдать теорию, площадку и город, мы не знаем. Но теоретически это возможно, поэтому пусть будет «если». Читайте лайфхаки человека, который сдавал площадку два раза, а «город» — шесть! Наша коллега Юля Шевченко делится бесценным опытом.

Хотелось написать «когда не сдал с первого раза», поскольку людей, которым бы удалось сразу сдать теорию, площадку и город, мы не знаем. Но теоретически это возможно, поэтому пусть будет «если». Читайте лайфхаки человека, который сдавал площадку два раза, а «город» — шесть! Наша коллега Юля Шевченко делится бесценным опытом.

Выбираем автошколу

Дорога к заветным правам начинается с автошколы. Обычно её выбирают рядом с домом или работой. Мой совет: выбирайте автошколу как можно ближе к ГИБДД, где будете сдавать экзамен.

Например, моя автошкола привязана к двум ГИБДД — Строгино и Аннино. Строгино поближе, поэтому экзамены я сдавала там. Но ездили мы вокруг «Войковской», недалеко от дома и работы.

Конечно, это было полезно, я освоилась за рулём, приобрела навыки вождения. Но куда полезнее осваиваться на экзаменационном маршруте.

Дополнительный бонус — обучаться будете у инструкторов, которые знают все тонкости сдачи экзаменов, потому что общаются с инспекторами ГИБДД. Точно снабдят какими-нибудь лайфхаками.

А так мне пришлось брать 8 дополнительных занятий у инструкторов, которые специализируются именно на этом экзаменационном маршруте.

Второй важный момент: узнайте, сколько дней для сдачи экзаменов в ГИБДД готова предоставить автошкола. Например, в моём случае это было 1–2 раза в месяц. И если записаться не успеешь или не можешь в назначенный день, придётся ждать ещё месяц.

Таким образом, процесс получения прав затягивается ещё больше. Идите в автошколу, где сдают экзамены 1–2 раза в неделю.

Пока учитесь в автошколе

Не бойтесь менять инструкторов. Один не понравился, чувствуете, не совпадаете, не нравится — смело меняйте. От этого зависит не только то, как быстро вы сдадите все экзамены, но и как вас научат (или не научат) чувствовать автомобиль и оценивать дорожную ситуацию. А это гораздо важнее, чем «отстреляться» в ГИБДД и получить заветную корочку.

Менять автоинструкторов хорошо ещё и потому, что это возможность поездить на разных машинах. Хоть автошколы и берут деньги за подачу автомобиля на экзамен, вероятность того, что вы поедете на машине, на которой учились, стремится к нулю.

По моим подсчётам, с момента поступления в автошколу до момента получения прав я ездила примерно на 10 марках автомобилей. И это непросто, скажу я вам.

Попробуй почувствовать габариты универсала Škoda Octavia, когда до этого сидел только в Renault Logan.

С внутренними экзаменами автошколы, как правило, проблем не бывает. Могут потребоваться дополнительные занятия с инструктором за отдельную плату, если не сдал практическую часть, но рано или поздно все попадут на экзамен в ГИБДД.

Теория

На самом деле самая лёгкая часть экзамена в ГИБДД — даже удивительно, почему её заваливают.

Можно скачать программку на телефон и учить билеты, как только выпадет свободное время: в метро, во время обеденного перерыва, перед сном.

Удобно тренироваться на сайте ГИБДД, там есть и сам экзаменационный тест, и 40 самых сложных вопросов, можно тут же почитать теорию. Вообще экзаменационные тренажёры — отличная вещь. Как только начнёте проходить без ошибок три раза подряд, можете считать, что к теории в ГИБДД вы готовы.

Но неприятности случаются, и предположим, что она случилась с вами: перенервничали, ошиблись и не сдали. Не волнуйтесь, даже если вы в полном шоке от случившегося просто уйдёте домой, автошкола запишет вас на пересдачу экзамена через неделю.

Площадка

Следующий этап — автодром или, как говорят в народе, площадка. Часто её сдают в один день с теорией, иногда приходится ждать своей очереди несколько часов, поэтому захватите с собой воду и перекус: бутерброды, бананы, шоколадку.

Упражнения, которые нужно сдать, вы тренировали с инструктором автошколы. Расскажу об особенностях сдачи этого этапа.

Слушайте инспектора! Вы будете нервничать, это неизбежно, но постарайтесь сосредоточиться и не пропустить ценную информацию. Инспектор расскажет, куда и как двигаться, сколько раз можно заглохнуть и т.д. Потом вам дадут возможность подготовиться. Отрегулируйте под себя кресло и зеркала и не забудьте про ручник!

Затем инспектор подаст команду «начать» — включит камеру и запустит секундомер. Начать нужно в течение 30 секунд. На выполнение всех упражнений отводится 10 минут.

Советую ездить на минимальной скорости и останавливаться перед каждым манёвром. На автодроме могут встретиться ямы, в том числе рядом с линиями разметки, кроме того, некоторые площадки имеют небольшой уклон, так что постоянно контролируйте педаль тормоза.

Предположим, вы герой и сразу сдали обе части. Очень рекомендую остановиться и сдавать «город» через неделю. По моему опыту, к моменту, когда дело дойдёт до «города», нервы будут уже изрядно потрёпаны, и это непременно скажется на результате.

И в плане подготовки к экзаменам проще сначала сконцентрироваться на занятиях по площадке, а после успешной сдачи начать катать с инструктором экзаменационный маршрут.

Ну а если не сдали — велком через неделю.

«Город»

Самая нервотрёпная часть экзамена на права. Объективно она правда самая сложная. Но по некоторым пунктам можно подстелить соломку — сейчас расскажу.

Первый совет: подгадайте начало учёбы в автошколе так, чтобы экзамены в ГИБДД пришлись на лето. Я, например, впервые попала на экзамены 29 ноября, почти зима. И первые три попытки сдать «город» проходили зимой.

Плюс ещё два раза я сдавала площадку. Своей очереди ждёшь на улице, рядом нет ни кафе, ни магазинов, ни даже просто лавочки (по крайней мере в Строгино). Ожидание занимает от часа до бесконечности.

Однажды я прождала три часа! Три часа на холоде, голодная и нервная.

Поэтому идите в автошколу зимой, после Нового года. Пока отучитесь, сдадите внутренние экзамены, тут и апрель.

Одевайтесь теплее, чем по погоде. Обязательно удобная обувь. Попить-перекусить тоже не помешает, но не переусердствуйте. Я обычно брала с собой шоколадку, бутылку воды и кофе.

В тёплое время захватите с собой маленький туристический складной стульчик — поверьте, все будут завидовать вашей смекалке. А ещё лучше, если с вами на экзамен приедет кто-то на машине.

Там и посидеть можно, и погреться.

Первые три попытки сдать на права советую делать со своей автошколой. Во-первых, это серьёзный стресс. Приезжать нужно к 8 утра, непонятно, куда подходить, что делать. Куратор всё объяснит и покажет. Во-вторых, если автошкола может каждую неделю предоставить экзаменационный день, вы вполне сможете со всеми пересдачами уложиться в полтора месяца и получить права.

По статистике, большинство сдаёт «город» с третьего раза. Если не получилось, подавайте документы сами.

Для этого нужно просто взять свою карточку и справку и отдать в специальное окошко, где вас запишут на ближайший экзамен (после третьей попытки что от автошколы, что от ГИБДД записывают через месяц, таковы правила). Я эти моменты уточняла у администраторов автошколы, они всё подскажут и расскажут.

Если остались вопросы — спрашивайте прямо в ГИБДД. Люди там на самом деле очень отзывчивые и сразу направят куда нужно.

На чём заваливаются в «городе»

Источник: https://profi.ru/blog/chto-delat-esli-ne-sdal-ekzameny-v-gibdd-s-pervogo-raza/

Когда можно ездить без прав

Можно ли ездить на машине, пока не сдал экзамен?

05.10.2019 | 40279 просмотров

В жизни водителей бывают ситуации, когда нужно сесть за руль, даже если на это нет прав — лишили либо еще не получены. В большинстве случаев управление автомобилем без действующего водительского удостоверения — нарушение закона. Но есть несколько исключений. Рассмотрим, когда можно ездить без прав и не нарушать.

Обязанность водителя механического транспортного средства иметь при себе «водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории» прописано в п. 2.1.1. Правил дорожного движения.

За нарушение этого правила положены штрафы от 500 до 30 000 рублей. Самая маленькая ставка — за забытые дома права (ст. 12.3 КоАП), а за отсутствие прав вообще или за просроченный документ водитель может заплатить от 5000 до 15 000 рублей (ст. 12.7 п. 1 КоАП).

Причем под отсутствие прав попадает и вождение транспортного средства, требующего отдельной категории, которой у водителя нет. Но и тут есть исключение — можно управлять мопедами, имея права с любой открытой категорией.

Самое строгое наказание: штраф в 30 000 рублей либо арест на 15 суток, либо 100-200 часов обязательных работ получают водители, которые сели за руль после лишения (ст. 12.7 п.2 КоАП).

Учебная езда

ПДД предусматривает единственную возможность ездить без прав — учебная езда (глава 21 Правил). Она допускается «только с обучающим и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого».

Автомобиль, на котором проводится обучение, в соответствии с пунктом 5 «Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» должен быть оборудован дополнительными педалями и зеркалом заднего вида для обучающего и значком «У».

Если раньше в качестве учителя мог быть любой водитель со стажем более трех лет, то сейчас у него помимо действующих прав с соответствующей категорией должен быть документ на право обучения вождению. То есть «лишенец» не может взять своего знакомого и ездить на своей машине под видом ученика.

Точнее, может, но у знакомого должна быть лицензия автоинструктора. Ученикам запрещено выезжать на автомагистрали, наказание за это нарушение — предупреждение или штраф в размере 1000 рублей.

Кататься без прав под видом учебной езды вряд ли получится — у сопровождающего должна быть лицензия автоинструктора.

Крайняя необходимость

Когда речь идет о спасении жизни и здоровья человека, о спасении имущества или любых других действиях, необходимых для устранения или предотвращения какого-либо вреда, то можно сесть за руль, не имея на то прав. КоАП предусматривает такую норму, как «крайняя необходимость» (ст.

2.7). Главное, чтобы пользы от содеянного было больше, чем от бездействия.

Поэтому, когда пострадавшего в ДТП нужно доставить в больницу, перегнать машину подальше от пожара или в других экстренных ситуациях, управлять транспортным средством можно и нужно даже без водительского удостоверения.

А если вождение без прав в подобной ситуации зафиксировали сотрудники ГИБДД, то в протоколе и постановлении о возбуждении дела нужно обязательно указывать все обстоятельства крайней необходимости — от их значимости будет зависеть, признают водителя без прав нарушителем или нет.

Между нарушением и лишением

С 2013 года сотрудник ГИБДД лишь составляет протокол и постановление о возбуждении административного дела, фиксируя нарушение, за которое предусмотрено наказание в виде лишения прав, — он не может изъять водительское удостоверение на месте. Решение о лишении принимает суд.

«Лишенческие» статьи КоАП и УК:

12.1 часть 1.1. Нет свидетельства о регистрации автомобиля (повторно) 12.2 часть 2, 4. Нечитаемые или невидимые, подложные госномера 12.5 часть 3. «Американские» варианты фар или световозвращающие элементы красного цвета 12.5 часть 4, 5.

Установка «люстры» и сирены как у спецслужб на обычное авто, а также их использование 12.5 часть 6. Нанесение на автомобиль цветографических наклеек как у оперативных служб 12.8 часть 1, 2. Управление транспортным средством в состоянии опьянения 12.9 часть 4, 5, 7.

Превышение лимита скорости на 60-80 км/ч или более 80 км/ч, и повторное подобное нарушение 12.10 часть 1,3. Нарушение правил пересечения железнодорожных путей 12.12 часть 3. Повторный проезд на «Красный» 12.15 часть 4,5; 12.16 часть 3, 3.1. «Встречка» 12.24 часть 1, 2. Сбитый пешеход 12.26 часть 1.

Отказ от прохождения медицинского освидетельствования 12.27 часть 2. Оставление места ДТП 12.27 часть 3. Употребление алкоголя при сотруднике ГИБДД 12.21. Разные виды нарушений правил перевозки водителями грузовиков УК РФ Статья 263.1. Нарушение требований в области транспортной безопасности УК РФ Статья 264.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

УК РФ Статья 264.1. Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию

Первые 15 дней (максимальный срок), когда можно спокойно разъезжать на авто, появляются у водителя, когда дело о правонарушении из ГИБДД передается в суд, там его принимают и оформляют в производство. Разбирательство проходит по месту совершения нарушения.

Но если оно произошло в другом городе, то водитель может подать ходатайство о переносе рассмотрения дела по месту его регистрации. Эту же просьбу можно сразу вписать в протокол при оформлении нарушения сотрудником ГИБДД, можно отправить письмо в суд.

Пересылка дела также займет какое-то время.

Несколько дней в суде уйдет на оформление производства и назначение даты судебного разбирательства. При большой загрузке суда «окно» на слушание дела может быть и через месяц, который, опять же, появится у водителя.

При назначении даты суда правонарушителю направляется повестка. Но ее отсутствие в почтовом ящике не означает, что про дело забыли.

Лучше про время слушания узнать самостоятельно, чтобы не пропустить его и все дальнейшие сроки.

Во время суда нужно тщательно изучить все документы и доказательства, предоставленные сотрудниками ГИБДД.

Если в них есть ошибки, неточности или водитель не согласен с обвинением, обо всем этом нужно указывать судье и предоставлять свои доказательства.

Если замечания будут приняты, то дело либо отложат до их устранения, и тогда водительские права продолжат действовать, либо будет вынесено постановление о наложении штрафа или дело закроют — и водитель останется с удостоверением.

Если суд примет решение о лишении прав и оно сразу же вступит в законную силу, то управлять автомобилем можно только если водитель не согласен с решением суда и подал апелляцию. На это у него есть десять дней после вынесения вердикта. Пока будут идти дальнейшие разбирательства, водитель имеет право управлять автомобилем.

Итак, лишить прав может только суд, и сдать удостоверение и получить документ, подтверждающий сдачу, нужно в течение трех дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права. Но оштрафовать за вождение после лишения сотрудник ГИБДД может только через десять дней после вынесения постановления. Срок отбывания наказания начинает отсчитываться со дня сдачи прав.

Правовые лазейки позволяют достаточно долго ездить на автомобиле после того, как ГИБДД вынесла решение о лишении прав.

Кого не могут лишить прав

КоАП предусматривает единственное исключение для водителей, которых нельзя лишать прав — это те, кто использует транспортное средство в связи с инвалидностью. Но они не должны совершать серьезных правонарушений. Если водитель-инвалид вел машину в состоянии опьянения, превышал скорость, выехал на встречную полосу и т. п., то отвечать перед законом он будет наравне со всеми.

Вернуть права досрочно

Попробовать вернуть права можно, если истекла половина срока наказания: если лишили на два месяца, то только через месяц, если на три года, то по истечении полутора лет.

Для возврата нужно подать ходатайство в то подразделение ГИБДД, где хранится документ лично или по почте, с просьбой переслать удостоверение по месту регистрации.

Положительное решение может быть принято, если погашены все штрафы, компенсирован ущерб пострадавшим, если таковой был, при вынесении наказания была признана вина и водитель раскаялся, не было совершено других правонарушений.

Для возврата прав нужно сдать теоретический экзамен на знание ПДД. Если первичное наказание было связано с алкоголем, то нарушителю нужно предоставить медицинское заключение об отсутствии ограничений к управлению транспортным средством, но досрочный возврат по таким статьям редко одобряют.

Права вернут после одобрения ходатайства, успешной сдачи экзамена, предоставления паспорта, постановления суда и квитанции о сдаче прав.

Большинство этих правил касается тех, кто их соблюдает. Но если водить машину без прав и не попадать под статьи Уголовного кодекса, то можно просто собирать штрафы и продолжать ездить — лишить водительского удостоверения невозможно, если его нет в принципе. Никаких принудительных мер не пустить человека за руль, кроме ограничения свободы, в российском законодательстве не предусмотрено.

Источник: https://www.drom.ru/info/misc/71110.html

Новый закон «О дорожном движении»: сдача экзамена в ГАИ на автомате и балльная система штрафов

Можно ли ездить на машине, пока не сдал экзамен?

Сдавать экзамен можно будет на машине с автоматом

Это изменение появилось благодаря обращениям граждан. Теперь можно учиться ездить на машине с автоматической коробкой и на такой же машине сдавать экзамен в ГАИ.

Но в полученные права будут ставить соответствующую отметку, и езда на механике будет приравнена к вождению без права управления. За такое нарушение полагается серьезный штраф – от 122 до 490 рублей.

А если поймают повторно в течение года, от 490 до 1225 рублей, или даже арест на срок до 15 суток.

– На своем опыте подготовки водителей я убедился, что легче обучить управлять на автомате, а потом перевести на механику, чем сразу обучать на механической КПП, – рассказал «Комсомолке» преподаватель Республиканского института профессионального образования Юрий Краснов. – Многие люди после автошколы никогда больше не ездят на механике. Так зачем их мучить? Лучше просто начать ездить на автомате, а потом при необходимости быстро и без стресса переучиться на механику.

Накопил за год 15 штрафных баллов? Заберут права

Так называемая «балльная система нарушений» – это основное изменение для водителей. Она будет работать в дополнение к имеющимся штрафам. За разные нарушения будет начисляться разное количество баллов:

1 балл – непройденный техосмотр, стоянка в неположенном месте, «письма счастья» (скорость и парковка);

2 балла – проезд на красный свет или нарушение требований знаков и разметки;

3 балла – превышение скорости на 30 и более км/ч;

4 балла – вождение в нетрезвом виде, выезд на встречку, непропуск «скорой» и другие грубые нарушения.

При накоплении 15 баллов за год у водителя будут забирать права на полгода. То есть надо получить 15 штрафов, например, за парковку, непройденный ТО, превышение.

Не будут начислять баллы за езду со скрытым или нечитаемым номером, езду без страховки и различные мелкие нарушения, за которые полагается от предупреждения до штрафа в 0,5 базовой. О накопленных баллах можно будет узнать через специальное приложение или на специальном сайте.

– Дисциплину на дороге можно обеспечить не корректированием ответственности, а обеспечением принципа неотвратимости наказания, – считает Юрий Краснов.

– Опасно водят не потому, что нет балльной системы, а потому, что нет контроля за наиболее опасными нарушениями водителей – например, проезд на красный, проезд стоп-линии, выезд на перекресток, когда этого делать нельзя, перестроение без поворотников, агрессивное вождение, особенно на МКАД.

Физически выявить такие нарушения невозможно – нужно внедрять специальные средства контроля и фиксации нарушений. Но КоАП пока предусматривает ответственность по видео- и фотофиксации лишь за превышение скорости и неправильную парковку.

На квадроциклы и снегоходы нужны будут права отдельной категории

Квадроциклы и снегоходы у нас стали популярными – управлять ими можно без прав. Теперь для них хотят ввести отдельные категории – H и I. Управлять ими можно будет всем, кто имеет права любой категории, кроме AM и A1. Если прав нет, придется сдать экзамен в ГАИ, но в автошколе учиться не нужно. Управлять квадроциклом можно будет с 17 лет.

– Квадроциклы были вне закона, это недоразумение собираются устранить, – говорит Юрий Краснов. – Квадроцикл – удобное транспортное средство, которое можно применять не только для активного отдыха, но и при охране границы, спасении людей в труднодоступных местах, обследовании лесных и иных угодий.

ПОДРОБНОСТИ

«Советские» и «старые белорусские» бессрочные права запретят

До 1995 года выдаваемые в Беларуси водительские удостоверения не имели срока действия, по сути, были вечными. Регулярно менять их не надо – а значит, не надо проходить медкомиссию. А еще старые права часто подделывают. К тому же их нет в современных базах МВД. Поэтому с 1 января 2020 года такие удостоверения решили запретить. А тем, у кого такие удостоверения есть, дали время их заменить.

Будут выдавать международные водительские удостоверения

Казалось бы, нынешние белорусские права – вполне международные: езди хоть по Европе, хоть по Америке. Однако белорусы сталкиваются с проблемами, например, в Италии, Испании, странах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

Международное водительское удостоверение – это книжка чуть больше паспорта, с информацией на различных языках.

Ее будут выдавать по желанию на основании белорусского водительского удостоверения либо на три года, либо до истечения срока действия белорусских прав.

БУДЬ В КУРСЕ!

Внести свои предложения в новый закон может каждый

До 23 мая обсудить новый закон и внести свои предложения можно на сайте forumpravo.by.

В интернете появилась база данных техосмотра: так заставят платить дорожный налог проходить ТО? Правда, пока база работает некорректно: из девяти проверенных машины правильные данные оказались только у четырех [испыталка «КП»]

Источник: https://www.kp.by/daily/26827/3867106/

Многие стремятся стать настоящими автомобилистами с водительскими правами, но не у всех это сразу получается. Накануне Дня автомобилиста AUTO.TUT.BY встретился с 30-летним Алексеем.

Несмотря на то, что управлять автомобилем он умел уже в подростковом возрасте, сдача экзаменов на получение прав у парня затянулась на несколько лет, а заветную корочку он получил после более чем десяти испытаний в ГАИ.

«Ну и что ж, со всяким бывает! Зато я хороший водитель, даже двигатель автомобиля сам разберу и соберу. Так что День автомобилиста — мой праздник», — оптимистично говорит Алексей.

AUTO.TUT.BY обращает внимание, что управление транспортным средством без прав незаконно и может обернуться непоправимыми последствиями для водителя, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

Нарушение наказывается штрафом от 5 до 20 базовых (ст. 18.19 КоАП РБ). Повторное нарушение этой статьи грозит штрафом от 20 до 50 базовых величин. Такую же ответственность понесут и доверившие авто «бесправнику».

С начала года в Беларуси по вине «бесправников» погибли 8 человек, еще 39 получили ранения.

От общения с харизматичным и обаятельным Алексеем даже у самого грустного человека обязательно поднимется настроение: с первых своих слов парень заряжает позитивом.

— Я холеричный оптимист и всегда настроен на положительное решение любых, даже самых трудных вопросов, — заявил Алексей корреспонденту. Впрочем, в жизни у парня все так и происходило.

В детстве и подростковом возрасте парень был сорвиголова, шебутной и компанейский. Настолько ему нравилось общаться с друзьями, что он даже «забил» на учебу и бросил школу.

— Сперва я вдоволь набегался и нагулялся. А в 2006-м, когда мне было 20 лет, я подумал: как так жить, даже без среднего образования? И пошел доучиваться в вечернюю школу, а параллельно работал.

В это время родители Алексея задумали поменять место жительства: из Минска переехать в частный дом в Воложинском районе. «Деревня, свежий воздух — это все, конечно, хорошо. Но как я буду добираться на учебу и работу?» — поинтересовался парень у родных. На семейном совете решили, что надо покупать машину, а Алексея отправлять на водительские курсы.

Хотя на тот период Алексей уже умел ездить на машине — благодаря отцу, который был кандидатом в мастера спорта по кольцевым автогонкам, он и познакомил сына с азами управления авто.

— Еще до переезда мы купили Rover 200 и оформили его на меня. Сперва на машине ездил мой отец, а потом начал ездить я, хоть водительских прав у меня и не было.

— Уже на первое практическое занятие в автошколе приехал на своей машине. Припарковался прямо возле учебного Opel и перед изумленным инструктором пересел к нему, — смеется парень.

— На следующие занятия часто подвозил однокурсников, с которыми учился. А наши инструктора по практике даже устраивали между собой тотализатор: делали ставки, чей курсант быстрее проедет всю площадку.

Мой ставил все время на меня и все время выигрывал.

Алексей говорит, что проблем с учебой в автошколе у него не возникало — все шло гладко. И внутренние экзамены, теорию и практику, он сдал с ходу. А вот сдача экзаменов в ГАИ затянулась надолго. Теорию Алексей сдал без единой ошибки, на площадке успешно сделал диагональную парковку и эстакаду, а вот с поездкой по городу не получилось.

— В учебный маленький Opel Corsa сел очень крупный дядька, который принимал вождение в городе. Такому богатырю в машинке было очень тесно, его левая нога почти соприкасалась с рычагом переключения передач, — вспоминая, смеется Алексей.

Тронулся с места Леша нормально, с первой передачи переключился на вторую, а потом — резко на третью, да так, что рычагом «вмазал» инструктору прямо по коленке.

— Он аж фыркнул в этот момент! Наверное, ему было очень больно, и он на меня обиделся. А потом вдруг машина ни с того ни с сего заглохла возле остановки! Подозрительно, как будто кто-то бросил сцепление! Но я сам этого не делал!

Впрочем, Алексей не винит в заглохшем двигателе ушибленного инструктора, говорит, «может, и сам чего недосмотрел».

— Написал он мне, что я создал аварийную ситуацию, а потому экзамен не сдал. Все удивились, что я, имея такой стаж вождения, мог не сдать экзамен! Но я сам себе сказал: ладно, с кем не бывает, сдам в следующий раз.

Следующий раз Алексею из-за районной прописки пришлось сдавать практический экзамен уже в Молодечно.

— Молодечно я не знал, и город меня удивил: дорожные знаки там были не такие, как в Минске: малюсенькие, раза в два меньше.

Вторая попытка сдать вождение в городе у Алексея провалилась: «не разобрался с организацией движения и сделал ошибку». Да и третья оказалась провальной: курсант пересек еле видный после зимы отрезок сплошной разметки.

— Три попытки сгорели. Теперь мне надо было начинать сдачу экзаменов уже с площадки, — говорит парень. — Но на полтора месяца я уехал в Латинскую Америку, поэтому попытки сдать на права были отложены на некоторое время.

Алексей говорит, что, находясь в чужой стране, он запросто садился за руль и управлял автомобилем без прав. А если его останавливала полиция, то дело решали 10 долларов, которые он давал полисмену.

— Возвратился в Беларусь зимой и решил поехать на площадку в ГАИ сдавать экзамен. Оказалось, что три месяца, отведенные на это, прошли и мне надо сдавать не только вождение, но и теорию!

«Занимал очередь в два часа ночи у ГАИ, чтобы попасть на экзамен»

Сделать это в Молодечно в 2008-м оказалось непросто: в ГАИ приезжали проходить экзамены на получение водительских прав жители нескольких районов. Желающих было так много, что им приходилось занимать очередь с ночи.

— Люди приезжали в два часа ночи и занимали очередь для того, чтобы попасть в класс для сдачи экзамена по теории ПДД. Было холодно, на лавочке не посидишь. Народ, скрючившись, спал в машинах, а в 8.00 шел на экзамен. Многие, в том числе и я, после этого еще ехали на работу.

Алексей предпринял около пяти попыток сдать теоретический экзамен, все они были провальными.

— Как я ни штудировал книгу по ПДД, в ГАИ обязательно попадались какие-то каверзные вопросы, на которые я не смог ответить, хотя дома на все отвечал. Может быть, бессонные ночи в очереди так сказывались?

Время шло, Алексей познакомился со своей будущей женой Светланой, они уже переехали в Минск и стали жить вместе, а получить водительские права у него так и не получалось.

— Несколько раз я ездил сдавать экзамен со Светой. Она у меня была как ангел-хранитель: если сидит рядом, то гаишник никогда не остановит машину. А если я один, то обязательно инспектор встретится, влепит штраф и машину заберет на штрафплощадку.

Иногда Алексея на дороге останавливал один и тот же инспектор, который, смеясь, говорил парню: «Да сдай ты уже на права, а то только на штрафы работаешь».

В какой-то момент Алексей ощутил полную опустошенность и усталость от этих многочисленных попыток, что решил: «Ну и пусть, раз так, то буду ездить без прав и платить штрафы!».

«Ехал по гаражам и балдел: какое же счастье!»

Полтора года Алексей ездил на машине, не имея прав управления, и не делал попыток, чтобы их получить. Впрочем, его друзья нормально к этому относились, никто по этому поводу не шутил и не насмехался.

— Ребята знали, что я нормально вожу машину. Они без страха могли доверить мне свой автомобиль, например, после какой-нибудь вечеринки. К тому же я не употребляю алкоголь, поэтому мне, пусть и бесправнику, доверяли руль. Да, был риск, что гаишники мне дадут штраф, но зато друзья оставались с правами.

Через некоторое время у Алексея стало очень много уходить денег на машину: само содержание авто обходилось в копеечку, так еще уплата штрафов, которых с каждым днем становилось все больше и больше, плюс необходимо было платить за хранение авто на штрафплощадке.

— Решил: все, хватит. Загнал машину в гараж и закрыл. Я же в Минске тогда уже жил: на работу добираться близко, машина особенно и не нужна была. Зато какая экономия!

И все же Алексей признался: неоднократно его «ломало» от желания сесть за руль авто, приходилось собирать волю в кулак и не позволять себе этого.

— Единственное, что я тогда себе мог позволить: поездить на машине около гаражей. Я тогда помогал своему знакомому чинить машины, а он мне давал их покататься, чтобы прогреть. Ехал мимо гаражей и балдел: для меня это было большое удовольствие, и даже счастье!

«Соберись, сколько же можно!»

Три года Алексей практически не управлял автомобилем, а в 2014-м парень вдруг затосковал по рулю. Но снова ездить без прав и нарушать не хотел: он стал взрослее и рассудительнее, хотелось какого-то спокойствия, да и размер штрафов значительно подрос, выкидывать на ветер деньги парню не хотелось, тем более тратить их было на кого — в семье подрастала дочка. 

— Я уже был снова с минской пропиской, поэтому пошел в ГАИ на улицу Семашко. Решил: попробую сдать теорию. На четыре вопроса ответил, а еще два сразу завалил. Начал над этим работать.

Неделя сидения над ПДД, еще одна попытка — и снова «не сдал». «Значит, мало учил, буду еще», — сказал себе Леша, а через две недели он снова был в ГАИ.

— Помню, на восемь вопросов ответил правильно, осталось два. Ох, как было страшно! Посидел, подумал и нажал: девятый вопрос — правильно! Десятый — да!

Алексей признался: когда увидел на мониторе заветную зеленую надпись «экзамен сдан», его всего затрясло-заколотило: за столько лет наконец-то был успех.

— А вот площадку после этого сдать я не мог еще с двух попыток. После чего решил: возьму-ка я несколько уроков у инструктора.

Инструктор Вадим за три занятия отшлифовал водительские навыки Алексея так, что после них все упражнения на площадке парень сдал. А вот город — опять провал.

— Взял еще один час у инструктора и снова приехал сдавать город. Говорил себе: соберись, сколько же можно!

Рулить Алексей поехал на проспект Дзержинского: машин в этот час было много, а инструктор, принимающий экзамен, командует: «На разворот».

— Я развернулся, проехал еще немного. Он мне говорит: останавливайся. Я думаю, что опять я не так сделал? А инструктор мне подписывает бумажку и говорит: «Сдал».

От радости Алексей чуть было не кинулся обнимать инструктора.

— Говорю ему: спасибо, спасибо! А этот мужчина смотрит на меня удивленно, наверное думает: чего это он? Меня всего трясло, я хватал воздух ртом, меня наполняли эмоции. Были чуть ли не слезы на глазах! Пожал руку инструктору и выскочил из машины!

Первому о своем успехе Алексей рассказал лучшему другу Антону, а жене решил сообщить лично.

— Но не удержался и позвонил ей. Кричу: «Я сдал, завтра права получать!» А она мне не верит!

— Права мне выдали с «блатным» номером — 117 799. Это за все мои неудачи, — улыбается Алексей.

Уже три года он свободно ездит по дорогам, не боясь случайно наткнуться на инспектора ГАИ.

— ПДД я не нарушал раньше, не нарушаю и сейчас. Хотя одна запись в талоне у меня все же появилась: ехал по городу, солнце слепило, и не заметил ограничение скорости 40. А тут как раз гаишник. Ну что ж, пришлось отвечать.

Алексей считает себя хорошим водителем, а количество попыток сдачи экзаменов на получение прав на это качество мало влияет.

— Есть народное мнение, что если человек долго не сдает на права, то ему это не дано, и надо после энного количества попыток вообще не выдавать им права. Отчасти я с этим согласен. Возможно, если будут такие строгости, люди будут лучше готовиться к экзаменам и получится сдавать быстрее.

— Вот у кого бы я забирал права, так это у «учителей» и лютых гонщиков. Этих людей на дорогах быть не должно, — уверен автомобилист. — А вообще, хочется, чтобы все на дороге стали добрее и не забывали включать поворотники. Ведь агрессии у нас в жизни хватает, а за рулем надо получать удовольствие.

Источник: https://auto.tut.by/news/exclusive/566350.html

Право-online
Добавить комментарий