Можно ли изменить объяснения по ДТП, и как это сделать без негативных последствий для себя?

Карта ДТП

Можно ли изменить объяснения по ДТП, и как это сделать без негативных последствий для себя?

Расскажу вам о проекте “Карта ДТП” – интерактивной карте аварий в России. Карта упрощает анализ ДТП и помогает найти реальные причины происшествий. Как пришла идея, где брали данные и зачем открыли исходный код.

За 2018 год в ДТП на дорогах России погибли 19088 человек

Цифра с каждым годом уменьшается, но все равно остается гораздо большей, чем в развитых странах, где проблеме смертности на дорогах уделяется гораздо больше внимания. Отличным примером является шведская программа по повышению безопасности дорожного движения Vision Zero.

Базовым принципом программы является недопустимость дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Данный принцип ещё называют принципом «нулевой терпимости», согласно ему нельзя относиться к смертям на дороге как к неизбежному злу, связанному с автомобилизацией.

— wikipedia

В прошлом году фонд “Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца” запустил кампанию “Ноль смертей” в Москве. Идея в том, что погибать в ДТП в принципе никто не должен.

А если люди погибают, это вина не жертвы, а в первую очередь проектировщиков, строителей или города. Нужно разбираться в каждой аварии, находить системные причины и постепенно их устранять.

Пока городские департаменты этим серьезно не занимаются.

Поэтому летом прошлого года мы с городскими активистами и московскими муниципальными депутатами озадачились созданием инструмента, который бы позволял производить детальный пространственный анализ ДТП: находить опасные перекрестки, изучать локальную статистику по улицам и городам, выявлять основные факторы и причины аварий. На тот момент подобного общедоступного проекта не существовало.

Открытые данные по ДТП

Нам сильно повезло с открытыми данными. На хабре уже писали хорошие посты по работе с ними. Такое внимание вполне оправдано – это одни из самых подробных и интересных данных, которые сейчас раскрывает государство. Координаты, погода, марки и годы выпуска авто, нарушения правил, пол участников и многое другое.

И это всё по каждому из более чем 600 тысяч ДТП.

Нас в данном случае волновал сам сервис stat.gibdd.ru. Несмотря на подробные данные под капотом, он отличается тем, что очень неудобен для использования.

Он больше походит на сайт для чиновников: сравнение к АППГ (аналогичному периоду прошлого года), детализация лишь до административных единиц, ДТП отображаются списком.

Такой интерфейс и функционал совсем не подходит для людей, а создан скорее для отчетов чиновников.

Создание портала

Важную роль в создании технического задания сыграли люди, которые реально сталкиваются с этими проблемами – депутаты, активисты, урбанисты. Именно благодаря им получилось понять, что действительно нужно. Договорились о небольшом стартовом бюджете в 30 тыс. рублей и начали делать.

Работа с данными началась с того, что я написал простой парсер регионов и ДТП с сайта портала ГИБДД. Мы цеплялись к их API, который отдавал данные самому сервису, и выгружали себе.

Как я уже писал выше, на хабре есть посты на эту тему, а исходный код нашего парсера можно найти в репозитории.

Главной проблемой был геокодинг, так как у многих ДТП координаты были некорректными. Координаты очень сильно расходились с адресами. Например, в Махачкале 90% ДТП вообще были вне города, а в Барнауле часть ДТП просто съехала в лес. В начале мы использовали Яндекс.Геокодер, но их ограничения и отказ поделиться сервисом даже для некоммерческого проекта привел к тому, что нам пришлось искать другое решение. В итоге мы выставили нашу задачу на хакатон социальных проектов PublicData, где ребята сделали свое кастомное решение, которое не только находит ближайший адрес, но и ближайшую дорогу. Приоритетным координатом ребята взяли адрес, и если геоточка из протокола удалена от него более чем на 300 метров, алгоритм ее учитывать не будет. Алгоритм заключается в том, что мы берём геоточку здания и проецируем ее на дорогу, то же самое производим с геоточкой из протокола. Между двумя получившимися точками проводим отрезок. Серединой этого отрезка будет нужная нам точка. Далее мы использовали стэк postgresql + django + djangorestframework. Данные были иерархическими, поэтому нам пришлось создавать дополнительные таблицы для тех значений, по которым у нас планировались фильтры. На фронтэнде мы запланировали интерактивную карту с фильтрами и автоматически рассчитываемой статистикой. Главной задачей было сделать так, чтобы карта не зависала с таким большим количеством объектов (у Москвы это больше 30 тыс). В итоге получилось ReactJS приложение с надстройкой из leaflet. Оно загружает из API сразу все ДТП региона или города, но показывает на карте только те, что попадают в экран. Это сделало стартовую загрузку страницы довольно долгой, но обеспечило быструю фильтрацию и пересчет статистики, и не дает карте тормозить. Кроме того, чуть позже мы добавили тепловой слой, который активируется при определенном масштабе и при слишком большом количестве ДТП. В начале у нас была только карта Москвы. От мобильной версии на первом этапе мы отказались, так как засунуть туда основные функции будет тяжело, да и ключевые пользовательские истории работы с картой предполагают погружение для анализа, а не что-то, что люди будут делать на ходу. Фильтры мы выбрали по их важности для анализа: типы ДТП, даты, улицы, нарушения ПДД, окружающая инфраструктура. Карточку ДТП мы тоже заметно упростили и улучшили с помощью цвета, иконок, панорам.

Результат

За полгода проект посетило чуть больше 30 тыс.человек, которые просмотрели сайт около 100 тыс.раз. Сейчас карта развивается вместе с активистами в регионах, которые рассказывают о проблемах ДТП на примере карты своего города и области.

Они общаются с региональными СМИ и рассказывают о проблеме в своих блогах: Киров на «Карте ДТП». Топ-7 улиц города, на которых произошло больше всего аварий, Владимир на народной карте ДТП, «Необходимо руководствоваться безопасностью людей»: в Нижегородской области создали карту ДТП.

Мы получаем и индивидуальные отзывы по проекту. Например, фонд “Городские проекты” активно пользуется нашим порталом для проведения своих исследований опасных перекрестков. На “Киров Urban Форум” наш проект упоминался, как аргумент для пересмотра градостроительной политики.

Мы очень рады, что у нас хоть немного получается повлиять на проблему.

Исходный код

Если вы переходили на сайт проекта, то должны были заметить, что у проекта еще много проблем, из которых:

  • не все регионы добавлены
  • нет мобильной версии
  • нельзя поделиться конкретным участком/посчитать статистику на конкретном участке

Чтобы вовлечь в проект больше людей, мы открыли исходный код проекта.

Там есть инструкция, как поднять проект у себя, как скачать данные и задачи, решая которые вы можете помочь проекту. В ближайших планах у нас пофиксить небольшие баги и доработать проект. На данный момент на карте: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Краснодар, Ярославль, Киров, Владимир, Чебоксары и их регионы.

Если проект поможет спасти хотя бы одну жизнь из этих 20 тысяч, то все это было не зря. У вас тоже есть возможности спасти несколько жизней.

Мы будем очень рады, если вы:
Спасибо всем, кто участвовал в создании проекта, а особенно: Алексею Радченко, Анастасии Ромашкевич, Антону Черных c13, Александру Поповцеву, Анне Кириченко, Константину Набатчикову, Владиславу Пруд, Максиму Никитюку.

Источник: https://habr.com/ru/post/438700/

Алгоритм действий водителя в случае ДТП

Можно ли изменить объяснения по ДТП, и как это сделать без негативных последствий для себя?

29 марта 2018 17:06

Дорожно-транспортное происшествие – происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица (подп.2.18 п.2 Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 № 551, далее – ПДД).

Например, если водитель на автомобиле въехал в забор, который ограждает земельный участок третьего лица, то такая ситуация признается ДТП.

Действия водителя при ДТП

В случае ДТП для предупреждения и минимизации негативных последствий и обеспечения возможности объективного расследования происшествия компетентными органами водителю необходимо придерживаться определенного алгоритма действий.

Шаг 1

Водитель обязан немедленно остановиться и не принимать мер по изменению положения транспортного средства, при участии которого совершено ДТП (подп.31.1 п.31 ПДД)

Если водитель установил, что имеются признаки ДТП, ему следует обеспечить остановку транспортного средства с помощью его тормозных механизмов либо иными средствами.
Водителю также необходимо оставаться на месте ДТП по возможности вне проезжей части дороги

Шаг 2

Водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки

Знак аварийной остановки и фонарь с мигающим красным светом устанавливаются на расстоянии, обеспечивающем в конкретной дорожно-транспортной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности, но не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и не менее 40 м – вне населенных пунктов (п.54 ПДД)

Шаг 3

Если в результате ДТП причинен вред здоровью либо жизни граждан, водитель обязан

1) принять меры по оказанию необходимой помощи пострадавшему (пострадавшим).Обратите внимание!Водитель должен оказывать первую помощь, только если уверен в ее необходимости и эта помощь не ухудшит состояние потерпевшего
2) вызвать скорую медицинскую помощь, а если это невозможно, принять меры по доставке пострадавшего (пострадавших) в ближайшую организацию здравоохранения на одном или нескольких попутных транспортных средствах (при их отсутствии доставить пострадавшего (пострадавших) на транспортном средстве, при участии которого совершено ДТП)
3) в случае необходимости доставки пострадавшего (пострадавших) в организацию здравоохранения на транспортном средстве, при участии которого совершено ДТП, предварительно зафиксировать в присутствии очевидцев положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к ДТП
4) в случае доставки пострадавшего (пострадавших) в организацию здравоохранения водитель обязан:- сообщить свою фамилию, регистрационный знак (временный номерной знак) транспортного средства;- предъявить водительское удостоверение или документ, удостоверяющий личность, и свидетельство о регистрации транспортного средства (паспорт транспортного средства (шасси транспортного средства));

– возвратиться к месту ДТП (подп.31.2 и 31.3 п.31 ПДД)

Шаг 4

Водитель обязан сообщить о случившемся ДТП в милицию и ожидать прибытия сотрудников ГАИ (часть первая подп.31.4 п.31 ПДД)

Водитель в случае ДТП вправе не сообщать о нем в ГАИ при наличии одновременно обстоятельств, указанных в части второй подп.31.4 п.31 ПДД.Данные обстоятельства связаны, в частности, с причинением вреда только транспортным средствам и отсутствием разногласий между водителями по поводу характера повреждений и размера ущерба (не более 400 евро).

В таком случае заполняется бланк извещения о ДТП (форма утверждена приказом Белорусского бюро по транспортному страхованию от 25.02.2010 № 6-од).Справочно

Подробнее по этой теме см. материал «Оформление ДТП без участия ГАИ»

Шаг 5

До прибытия сотрудников ГАИ водитель обязан:

1) принять все возможные меры по сохранению следов и предметов, относящихся к ДТП, их ограждению и организации объезда места дорожно-транспортного происшествия
2) записать фамилии и адреса очевидцев ДТП (подп.31.4 и 31.5 п.31 ПДД)

Шаг 6

Водитель обязан участвовать в оформлении ДТП сотрудниками ГАИ

Водитель должен давать объяснения по поводу ДТП и сообщить сотрудникам ГАИ все сведения о ДТП, которыми он располагает

Шаг 7

В течение 5 рабочих дней со дня ДТП водитель должен уведомить страховую организацию о произошедшем ДТП

К заявлению о выплате страхового возмещения в результате ДТП необходимо приложить письменные объяснения обстоятельств ДТП и справку, выданную ГАИ на месте ДТП (п.194 Положения о страховой деятельности, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 530, далее – Положение № 530).СправочноФорма заявления о выплате страхового возмещения приведена в приложении 7 к Инструкции о порядке проведения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденной приказом Белорусского бюро по транспортному страхованию от 12.10.2000 № 27-од

Что запрещено водителю в случае ДТП

Участнику ДТП запрещается:

1) оставлять место ДТП, перемещать транспортное средство и предметы, имеющие отношение к ДТП, кроме случаев, когда необходима доставка пострадавших в организацию здравоохранения и когда участники ДТП вправе не сообщать о нем в ГАИ
2) потреблять алкогольные, слабоалкогольные напитки, пиво, наркотические средства, психотропные вещества, их аналоги, токсические или другие одурманивающие вещества до прохождения в установленном порядке соответствующей проверки (освидетельствования)
3) вскрывать тахограф без разрешения сотрудника ГАИ (п.32 ПДД)

Последствия оставления места ДТП

Оставление места дорожно-транспортного происшествия – действия участника ДТП, направленные на сокрытие факта такого происшествия или обстоятельств его совершения, повлекшие необходимость проведения сотрудниками ГАИ мероприятий по установлению (розыску) данного участника и (или) розыску транспортного средства (подп.2.401 п.2 ПДД).

Факт ДТП и обстоятельства его совершения подтверждаются либо справкой ГАИ, либо заполненным бланком извещения о ДТП (части вторая-четвертая п.193, часть четвертая п.192, часть первая п.194 Положения № 530).

За оставление места ДТП к водителю могут быть применены различные меры административной и уголовной ответственности.

1. Оставление водителем места ДТП влечет наложение штрафа в размере от 5 до 25 БВ или лишение права управления транспортными средствами сроком до 2 лет (часть 2 ст.18.17 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях).

Конкретную санкцию и ее размер определит уполномоченное лицо ГАИ с учетом характера совершенного административного правонарушения, обстоятельств его совершения и личности водителя, степени его вины, характера и размера причиненного им вреда, имущественного положения, а также обстоятельств, смягчающих или отягчающих административную ответственность (часть 2 ст.7.1 указанного Кодекса).

2. В случае невыполнения требований об оказании помощи пострадавшему водитель может быть привлечен к уголовной ответственности за оставление человека в опасности (часть 1 ст.159 Уголовного кодекса Республики Беларусь), санкция за данное преступление – общественные работы, или штраф, или исправительные работы на срок до 1 года.

Кроме того, в случае оставления места ДТП виновнику придется самому возмещать всю сумму причиненного потерпевшему вреда, даже при наличии страховки.

Обычно в таких случаях страховая организация сначала сама возмещает вред в установленных пределах, а затем предъявляет требование о возмещении уплаченных сумм к виновнику (абзац 6 части первой п.206 Положения № 530, п.1 ст.855, часть первая п.1 ст.948 Гражданского кодекса Республики Беларусь).

13.03.2018

Олег Бандык, юрист

Источник: http://jurcatalog.by/articles/48714/algoritm-dejstvij-voditelya-v-sluchae-dtp

Право-online
Добавить комментарий