На меня подают в суд за подрез на дороге, что мне грозит?

Бои на дорогах: водители жалуются на «обстрелы» песком и камнями, дорожники «отстреливаются» от исков и претензий

На меня подают в суд за подрез на дороге, что мне грозит?

Такая «война» разгорается на наших дорогах каждую зиму. Погода неустойчивая: то снег, то гололед, то оттепель. Водители требуют хороших цепких дорог, пешеходы — чищеных тротуаров. Техника «Ремавтодора» носится по городу, как бронетанковые колонны, расчищая и посыпая главные транспортные артерии столицы, а затем рассредотачиваясь, занимая районы и улицы.

Стараются работать на совесть: песчано-соляная смесь, как снаряды, разбрасывается из специальных грузовиков во все стороны. Впрочем, без урона не обходится. Иногда под «обстрел» попадают случайные автомобили и даже вполне себе мирное население. И вот уже водители и пешеходы недовольны.

О том, как работа одних выходит боком другим, как не мешаться и не быть вмешанным на дороге, читайте в материале Onliner.by.

За последние пару недель только в Минске зафиксировано как минимум два случая, когда в результате работы дорожных служб был причинен ущерб случайно попавшим под «обстрел» автомобилям.

Первый произошел 15 января возле бизнес-центра Sky Towers по улице Домбровской. Тогда в результате прохода спецтехники было повреждено около 10 автомобилей, припаркованных вдоль обочины.

Повреждения типичные: выбитые стекла, сколы, царапины и вмятины на кузове.

Второй — совсем недавно: в районе проспекта Независимости МАЗ дорожников проехал по тротуару, обдав песчано-соляной смесью и автомобили (по крайней мере один из них был поврежден — выбито стекло), и даже двух случайно оказавшихся на пути пешеходов.

Водители обвиняют дорожников в том, что они чуть ли не намеренно «обстреливают» машины: смесь летит слишком высоко, а крупные комья или камни повреждают автомобили. Корреспондент Onliner.by связался c ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома», чтобы узнать, как камни могли оказаться в дорожной смеси.

«Никто никого умышленно камнями не обстреливает, конечно же! Мы анализировали ситуацию. Судя по всему, такие случаи происходят из-за банальной „слеживаемости“ материала, — пояснил специалист. — Обработка дороги идет, как правило, песчано-соляной смесью. Соль при хранении слеживается в комки.

С этим борются, но иногда образуются мертвые зоны, где соль все равно слеживается. Такие комки и есть так называемые „камни“. Либо бывает по-другому: погрузчик, который загружает смесь в технику, до этого перевозил другие материалы, скажем, строительный мусор. На морозе частицы этого мусора, возможно и камешки, прилипают к ковшу и остаются в нем.

Затем погрузчик набирает соль, она „отъедает“ эти прилипшие камни, и все это попадает в технику, а затем и на дорогу. На наших машинах установлен специальный щит, отсеивающий крупные комья, однако он эффективен для объектов более 5 см в диаметре. Очевидно, что какие-то более мелкие частицы могут вылетать на дорогу».

Судя по всему, это и произошло на улице Домбровской. По крайней мере, к такому выводу пришли специалисты «Ремавтодора».

Нет злого умысла и в том, что песок и соль разлетаются на очень большой высоте, «обрабатывая» соседние авто по самую крышу. Водители подозревали дорожников в головотяпстве и нежелании установить какие-нибудь щиты, ограничивающие высоту вылета песчинок. Однако этому нашлось рациональное объяснение.

«Мировая практика: техника разбрасывает смесь для обработки проезжей части на расстоянии 8 метров. Это позволяет эффективно обработать дорожное полотно.

Представляете, на какой высоте должна вылетать песчинка, чтобы пролететь такое расстояние? Отсюда и высота подачи», — объяснил собеседник в «Горремавтодоре».

Он также добавил, что пешеходы попали под «обстрел» на проспекте Независимости отчасти случайно. «Как правило, разная техника убирает проезжую часть и тротуары.

К тому же регулируются режимы работы механизма, который разбрасывает смесь. Пешеходу даже если посигналить — он не будет знать, что ему делать, куда деваться.

Конечно, в таких случаях лучше отойти в сторону и дать технике проехать, выполнить свою работу», — отметил специалист.

Кстати, нежелание многих «подвинуться» и дать спокойно отработать дорожникам зачастую создает проблемы и для одних, и для других. «Наверное, только у нас в стране, когда едут такие машины, их пытаются обгонять. К примеру, в той же Европе так никто не делает, технике не мешают.

И соответственно, сильного вреда она не наносит. В конце концов, есть специальные покрытия на кузов, которые помогут его защитить», — отметил представитель «Горремавтодора».

Мешают технике и автомобили, припаркованные у обочины: посыпать дорогу все равно нужно, дорожники ведь не могут ждать, пока все разъедутся.

«У всех к дорожным службам претензии: мол, должны работать и ночью, и в выходные, выполнять свои обязанности.

А понимать никто не хочет: как это делается, что для этого нужно, как не мешать работе, чтобы она выполнялась и оперативно, и эффективно. Но наши работники уже ко всему привыкли и ни на что не жалуются.

Разве что на конфликтные ситуации, которые возникают с водителями», — рассказал собеседник.

А конфликты возникают часто. Еще бы: если повреждена машина, кто-то должен оплатить ремонт. И водителю, случайно или по неосторожности попавшему «под раздачу», совсем не хочется делать это из собственного кармана, раз за ним нет никакой вины.

Можно было бы предположить, что такие случаи будут оформляться как ДТП, согласно п. 2.

18 ПДД, который определяет, что ДТП — это происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате чего причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица. На практике же все выглядит несколько иначе.

Пользователь нашего форума с ником hovnya, в частности, рассказал свою историю (орфография и пунктуация здесь и далее сохранены): «Попал в такую же ситуацию. Остановился, осмотрел повреждения, вызвал ГАИ… Приехал инспектор…

Не выходя из автомобиля выслушал мой рассказ о том, что произошло, позвонил кому-то и заявил, что мой случай не подпадает под дорожно-транспортное происшествие, оформлять ничего не будет и посоветовал обратиться с этой проблемой в районный отдел милиции. ВСЕ!!! Уехал».

Вот такой ответ дали ему в районном отделе милиции:

«Во-первых, этот случай оказался не дорожно-транспортным происшествием. Во-вторых, никакого возмещения со стороны УП”Ремавтодора” не последовало. И что в итоге – только суд мог что-то решить. Но, когда “отфутболила” одна служба, затем и вторая… чего мне было ожидать, до суда так и не дошел…» — рассказал hovnya.

Еще один случай произошел с нашим читателем Александром: «Ехали из Минска в Витебск по М1 отъехали километров 30 от Минска, едем спокойно на “Крузе” 100 км/ч. Видим, впереди работают дорожники. И идут на немалой скорости: 70-80 км/ч. Мы их проходим и в мою машину летит шквал камней и песка.

Сзади за мной ехала легковушка. Поэтому остановиться удалось не сразу, иначе она могла влететь в нас. Остановились: подхожу к водителю-дорожнику. Предъявляю претензии, вызываем ГАИ. Из повреждений на моей машине: 4 скола на лобовом стекле, сколы на передних фарах.

 Инспекторы приехали минут через 10-15. Вели себя не очень хорошо. Не представились. Инспектор сказал: это не страховой случай и чем мы вам поможем?! Ничем! Но что-то он стал мерить, составлять схему ДТП. Оформили, но он заявил, раз не страховой случай, страховку никто выплачивать не будет.

Хотите обращайтесь в суд по месту ДТП».

В суд Александр подавать не собирается — считает, что это бесполезный и долгий процесс. Сам он из Витебска, а в суд по месту ДТП пришлось бы ездить в Смолевичский район. Тем не менее ремонт грозит дорогостоящий. «Стекло стоит у меня оригинальное, сколы сильно видны. Такой лобовик на мою машину стоит 11 млн рублей.

Герметичность фары нарушена. Появилась влага. Фары оригинальные по 4,7 млн за штуку», — рассказал Александр. Ко всему прочему, ГАИ выписала водителю штраф. «Оштрафовали на 100 тыс. за то, что мы сразу не остановились на месте ДТП.

А как мы могли остановится, если за нами на скорости 100 км/ч движется легковушка?» — недоумевает он.

На самом деле в суд в таких случаях обращаться все же следовало бы. Как нам пояснили в столичной Госавтоинспекции, во-первых, водители непременно должны вызвать ГАИ, чтобы зафиксировать причиненный ущерб. Этот документ будет основой предъявления искового заявления.

Без него никому и ничего доказать не удастся. С иском имеет смысл обращаться непосредственно в компанию, которой принадлежит машина, выполнявшая дорожные работы. «Если доказательств достаточно, то компания возмещает причиненный ущерб.

Либо самостоятельно, либо страховая компания, если „Ремавтодор“ застрахован от таких случаев. Не все „Ремавтодоры“ имеют такие отношения со страховыми компаниями, это не обязательно и решается на местах.

В случаях когда материалов недостаточно либо есть какие-то сомнения, такие иски решаются в судебном порядке», — рассказал наш собеседник в столичном «Горремавтодоре».

Он также прокомментировал случай, произошедший с Александром: «Это очень показательная ситуация. Водитель сам признает, что спецтехника ехала быстро. У такой машины запаса песчано-соляной смеси хватает на посыпку 10—15 км дороги.

Возможно, водителю стоило пожертвовать этими 5 минутами, а не обгонять технику и таким образом фактически „подставляться“», — предположил специалист.

Он добавил, что в случае, когда спецтехника «Ремавтодора» едет навстречу, лучше по возможности принять вправо — она пройдет мимо за считаные секунды.

Кстати, в инциденте с участием автомобиля Александра на поверхность всплыла еще одна проблема. «У дорожного МАЗа была лысая резина.

Ну просто до короба! Как же их на линию выпускают: груженый МАЗ летит 80 км/ч по трассе на лысой резине! Я потребовал ГАИ, чтобы выписали протокол с записью в путевой лист за лысую резину. Инспектор в конце концов выписал, но что именно я не видел, так как мне его не показали.

 Очень бы хотелось, чтобы сотрудники ГАИ проверили дорожные службы, хотя бы резину. Я уверен, что у половины МАЗов она будет лысая», — рассказал Александр.

Наш собеседник в «Горремавтодоре» заявил, что по крайней мере для Минска такая проблема неактуальна. «Впервые слышу, чтобы у МАЗа была лысая резина. Да скорее покрышка раньше лопнет, чем протектор сотрется», — считает он.

Источник: https://auto.onliner.by/2015/02/08/dorogi-52

Дорожные войны: как защитить себя и авто от агрессивных водителей

На меня подают в суд за подрез на дороге, что мне грозит?

ТАСС/Сергей Бобылев

Начало месяца было богато на криминальные новости с просторов московских дорог. Произошло сразу несколько громких конфликтов между автомобилистами. Ведущий программы “Совет безопасности” на “Радио Москвы” Игорь Швыткин пообщался с адвокатом и психологами и рассказал, как можно защититься от неуравновешенных водителей не только морально, но и в правовом аспекте.

Вести о конфликтах между водителями все больше напоминали фронтовые сводки.

Сначала владелец дорогого внедорожника открыл стрельбу из травматики по женщине за рулем, которая прыснула в лицо оппонента содержимым газового баллончика.

Затем СМИ рассказали о драке, вспыхнувшей между водителями иномарки и троллейбуса. Битвы на дорогах продолжаются, а жара лишь подогревает не только двигатели, но и шоферские страсти.

дорога у каждого своя?

Несоблюдение водителями дорожных правил все чаще приводит к настоящим боям без правил. В интернете один за другим появляются ролики о сражениях на трассах. Их популярность по числу просмотров бьет все мыслимые и немыслимые рекорды.

Оскорбления и мордобой – все это может случиться с каждым, кто не поделит дорогу с другим участником дорожного движения.

В наши дни каждый автолюбитель может запросто оказаться на своего рода автомобильном ринге, а также стать главным героем ролика, снятого на видеорегистратор.

Мнение эксперта

В наше время человек пытается соответствовать ритму большого города. Он везде хочет успеть. И даже когда он едет и никуда не спешит, он уже по привычке не может отключить этот ритм.

Житель мегаполиса постоянно на взводе и временами просто теряет контроль над собой.

Он будет всех подрезать, будет опережать, он проедет на красный свет — это становится не просто составляющей агрессивного вождения, но и стилем жизни.

Александр Колосов

психолог, психотерапевт:

“Красный мой, зеленый общий” – такова психология шофера в большом городе. Теория первенства постоянно отрабатывается на практике превосходства. “Быстрее, выше, сильнее!” – этот девиз у олимпийцев давно взяли напрокат владельцы дорогих, скоростных и больших машин.

Мнение эксперта

Ну как люди показывают свою крутизну? Например, дорогие часы. Ведь надо потрудиться, чтобы их продемонстрировать, да еще и так, чтобы все их заметили и оценили. А вот машину видят все издалека. И вот я – смотрите, какой я крутой.

И не дай бог вдруг кто-то еще попытается ехать наравне со мной. Очень часто демонстрация того, что у меня, мол, машина более мощная и более дорогая, нередко сводит на нет основную задачу – на средстве передвижения попасть из пункта А в пункт Б.

Некоторые выезжают на дорогу, чтобы просто показать себя.

Борис Новодережкин

психолог:

Действительно, многие современные автолюбители в облике своего авто видят выражение или продолжение собственного я, которое уж очень хочется проявить. Но для того чтобы выделиться из общего потока, нужно пренебречь общими правилами, будь то правилами дорожными или нормами морали.

Как правило, в подобных случаях, когда человек уже пересек две сплошные, он преступил одну черту закона, а значит, готов преступить и любую другую.

И не дай бог вам, уважаемые читатели, ненароком встать у подобного нарцисса на пути. Конфликт будет неизбежен.

Но как вести себя, если ты, сам того не желая, привлек внимание агрессора и его тень варвара с битой в руках уже нависла над твоей машиной?

Борис Новодережкин, психолог:

Если вы сидите в автомобиле, а машина зажата, то вам как минимум не стоит выходить из машины, потому что ваша голова кузовом машины будет защищена от этих ударов.

Уверяю вас, что он не будет разламывать машину и доставать вас оттуда, потому что, на физическом уровне ударив пару раз по машине, он как-то физиологически разрядится, но потом он же и будет чинить вашу машину, потому что придут милиционеры уже не с битами.

Получается, что начинать разговор с неадекватно настроенным человеком лучше, не выходя из машины, немного приоткрыв окно. Однако не всегда дело доходит до мордобоя. Сегодня модно разбираться прямо по ходу движения. Несговорчивого или “провинившегося” автолюбителя принято учить уму-разуму и вежливости.

Его могут подрезать, резко притираясь сбоку, или, обогнав машину обидчика, резко нажать на тормоза. Мало кто знает, что на языке закона эти действия трактуются как создание аварийной ситуации на дороге, результатом которых могло стать дорожно-транспортное происшествие.

Необходимо помнить, что в этом случае понадобятся веские доказательства: свидетельства независимых очевидцев или сотрудников ГИБДД, а также фиксация опасных маневров средствами фото- или видеозаписи.

Плюс ко всему важно учесть, что судья может не удовлетворить такую жалобу, сославшись, например, на вынужденное торможение вашего обидчика.

Дело не выиграете, но врага себе и для своей машины можно нажить на всю жизнь.

К сожалению, не у каждого в машине установлен видеорегистратор, а потому если вам удалось-таки избежать столкновения и вы как-то разрешили ситуацию, то доказать умысел злоумышленника будет крайне тяжело.

Александр Колосов, психолог, психотерапевт:

Попытка выйти на общение трудна, но нужно вести себя доброжелательно, уверенно. Если быть доброжелательно-заискивающим, то агрессор провоцируется, он видит, что ты слаб, то есть он проявляет агрессию на тебя. Если он идет, а ты в ответ проявляешь агрессию, то, скорее всего, произойдет столкновение.

Если он агрессивен, а ты уверен, но доброжелателен и говоришь: “Давайте посмотрим, давайте разберемся, что здесь не так”, – он почувствует силу и одновременно доброжелательность, это часто предотвращает конфликт.

“В практике существует одно понятие: вы столкнулись – значит, мы будем возбуждать дело за нарушение правил дорожного движения, повлекшее ДТП. Если столкновения не было, мы не знаем, кто вас подрезал, кто повел себя по-хамски, – за это у нас наказания не предусмотрено.

Поэтому и бороться с этим довольно сложно, – говорит адвокат Виктор Травин. – Поверьте, ни у кого не хватит терпения постоянно ходить в ГИБДД, прилагать эту несчастную видеозапись к своему заявлению и требовать наказания обидчика.

Тем более что тот, кто вас обогнал и резко затормозил, пытаясь, таким образом, как-то “воспитать” вас, будет ссылаться на применение экстренного торможения по причине того, что перед ним выскочила черная кошка”.

Увы, органы ГИБДД максимум займутся вопросом относительно того, был ли причинен ущерб транспортному средству. Вряд ли кто-то будет разбираться в имевших место вероятных угрозах жизни и здоровью.

Зарубежный опыт

В европейских странах закон предусматривает ответственность эмоциональных водителей за опасные маневры на дороге. Например, там есть такое понятие, как “опасное сближение”. Основой для судебных разбирательств может послужить всего лишь звонок пострадавшего по телефону.

Кстати, в России нечто подобное тоже попытались ввести в практику.

Но федеральная целевая программа по созданию обстановки нетерпимости к нарушителям правил дорожного движения в нашей стране уж слишком вяло пропагандируется и не пользуется большой популярностью.

Ведь составление доказательной базы по созданию кем-то аварийной ситуации – дело муторное, да и наказание за него в результате будет символическое.

Виктор Травин, адвокат:

Видишь нарушителя – позвони куда надо, сообщи об этом. Потому что сегодня он не дал проехать кому-то, завтра он не даст проехать тебе. Вот обстановку нетерпимости надо начинать с себя. Помешали тебе – позвони один раз, помешали другому – заступись, позвони в ГИБДД. Вот только тогда у кого-нибудь возникнет мысль, что на дороге мы отвечаем перед всеми, а не только перед собой.

Внимание: агрессор на хвосте!

Пока мы все боремся с хамами на дорогах молча в одиночку, давайте учиться распознавать водителя-агрессора уже издалека. Итак, заметить его нетрудно: он несется на бешеной скорости, играя в “шахматы” и обгоняя попутные авто.

Резко стартует со светофоров и молниеносно меняет полосы движения. Не соблюдает дистанцию между автомобилями, не пропускает машины, которые пытаются поменять ряд или вклиниться между ним и впереди идущим авто.

Не включает поворотники при перестроении, сигналит всем и вся без всякого повода, моргает дальним светом фар.

Вежливость продлевает жизнь и сохраняет здоровье

Наши эксперты-психологи по-разному подходят к методам разрешения конфликтных ситуаций на дороге: одни считают, что нужно забаррикадироваться в своем авто и не провоцировать злоумышленника. Другие полагают, что нужно вести себя с достоинством и уверенно разговаривать с агрессором.

На мой же взгляд, надо здраво оценивать ситуации, ведь они всегда разные, как и хамы. Золотым правилом для себя считаю, что дорогу следует давать не только дуракам, но и всем, кто просто торопится и желает вас обогнать.

Если вы подрезали или не заметили кого-то, моргните аварийкой, поверьте, вся спесь у обиженного исчезнет. Ну а если вас догнали и остановили, попробуйте просто извиниться, вряд ли вас будут учить вождению при помощи кулаков.

Помните о том, что обстановка на дорогах остается сложной и напряженной. На магистралях тысячи машин, но на деле большинство автолюбителей, спрятавшись в своем железном коконе, не придет вам на помощь. Увы, автомобильное братство кануло в Лету. Многим из наших граждан нет дела до проблем других участников дорожного движения.

Даже если у них на глазах будут кого-то избивать или крушить чье-то авто. Чаще всего они предпочтут не заступаться и не разнимать дерущихся, а потянутся за телефоном, чтобы заснять происходящее на видео.

Они забывают о том, что сами в любой момент могут оказаться одной из сторон конфликта и никто не придет к ним на выручку. Вокруг будут лишь безмолвные созерцатели с камерами в руках.

Старайтесь не попасть в их объективы.

Соблюдайте ПДД, будьте вежливы и обходительны на дороге, тогда, уверен, агрессивные водители будут искать в потоке машин другую мишень.

Источник: https://www.m24.ru/articles/dorogi/07072015/78343

Два года за один удар. Репортаж с суда по делу о дорожной драке, случившейся после непропуска на МКАД

На меня подают в суд за подрез на дороге, что мне грозит?

Описание обстоятельств произошедшего можно упростить до двух предложений: разозлившись за непропуск, водитель BMW X5 решил проучить другого автомобилиста на Audi и остановил движение в левой полосе МКАД, а после нанес удар.

Последний привел к довольно серьезным последствиям: у потерпевшего обнаружили перелом костей черепа (стенки верхнечелюстной пазухи — если точно; если проще — участка, соединяющего челюсть с глазницей). Решить конфликт в досудебном порядке, как это нередко бывает в похожих случаях, не вышло. Как итог — двухдневное заседание и приговор.

На первый взгляд, незаметное для широкой публики дело. Но по нашему мнению, оно отлично иллюстрирует, к чему приводят действия так называемых «учителей».

Удар был квалифицирован по статье «Злостное хулиганство, сопряженное с причинением менее тяжкого телесного повреждения» УК РБ. Обвиняемый Виктор, он же водитель BMW X5, — минчанин 1976 г. р., со средним образованием, ранее не судим.

Кажется, суд для него нечто новое и неизведанное: не всегда он мог понять, как именно стоит вести себя во время процесса. Пришел в повседневной одежде и буквально перед началом процесса натянул на голову, покрытую легкой проседью, капюшон своей байки.

Снял его только после замечания судьи.

Потерпевший Роман — инженер-программист по профессии — выглядел более подготовленным: деловой стиль, рубашка. По иронии судьбы, в день оглашения приговора ему исполнилось 28 лет.

Суд начался с предоставления потерпевшим всех чеков и документов, подтверждающих траты на лечение и юридические услуги, недополученную прибыль на работе, штраф за отмену брони отеля и «потерянную» шенгенскую визу на время отпуска.

Общая сумма — более 18 тысяч деноминированных рублей. Обвиняемый признал вину частично, подчеркнув, что сумма завышена.

Как следует из обвинения, водитель BMW X5, двигаясь по внутреннему кольцу, проявляя неуважение к другим участникам движения, из хулиганских побуждений заблокировал движение, после чего нанес не менее одного удара в лицо потерпевшему, повредив очки и причинив тому телесные повреждения в виде перелома стенки верхнечелюстной пазухи, относящиеся к категории менее тяжких.

Свою версию случившегося первым озвучил водитель Audi:

— В начале декабря возвращался домой с работы, ехал довольно долго в крайнем левом ряду по МКАД. Это мой обычный маршрут. Спереди и справа двигались машины, поток был довольно плотным. За мной (в метре или меньше) пристроился автомобиль. Была плохая видимость, моросило, машин было много.

Условия были далеки от идеальных. Я держал дистанцию до впереди едущего автомобиля. Неизвестная мне машина начала сигналить дальним светом фар, требуя пропустить. Ее водитель не разбирался, есть ли у меня такая возможность.

Я не перестраивался, так как, во-первых, не обязан, а во-вторых, в тех условиях это было опасно.

Через некоторое время я решил плавно сбросить скорость, чтобы понизить градус накалившейся ситуации. Кратковременно, не резко нажал на педаль тормоза. Ехал со скоростью 85—90 км/ч.

Водитель ехавшего сзади автомобиля перестроился вправо, воспользовался «форточкой», опередил справа, смотря на меня грозным взглядом, а после перестроился передо мной.

За несколько приемов торможения снизил скорость до минимальной, и мы остановились.

Мужчина вышел из машины (это был BMW X5) и подошел к моей Audi A4. Я вышел, желая узнать, какие ко мне претензии.

Он говорил резко, грубо, на повышенных тонах: «Чего тормозишь? Что делаешь?» Он оскорбил меня, назвав — простите за цитаты грубостей — «дебилом» и «сучонком».

Я ответил, мол, почему должен уступать? Но я был уравновешенным, старался не вызывать агрессии. Мужчина обратил внимание, что за нами скапливаются автомобили. Ситуация становилась опасной.

Потерпевший: «Ему, видимо, нечего было добавить. Он ударил кулаком правой руки в левую сторону моего лица. Я был ошарашен, растерялся. Очки упали и разбились. Я не смог различить номерной знак BMW. Тут же кроссовер уехал».

Ко мне подошли очевидцы, поделились номерами телефонов, сказали, что ситуация попала на регистратор. Я нашел осколок очков, при первой возможности съехал на обочину, набрал 102. Ближе к полуночи в ушибленном месте появился отек, я наложил холодный компресс. Наутро лицо полностью затекло, стало очевидно, что начались осложнения. Я отправился на судмедэкспертизу.

Обвиняемый связался со мной в феврале, хотя его личность установили на следующий день после произошедшего. Мы встретились только однажды — в здании Следственного комитета, он извинился лишь за сломанные очки.

Я был в больнице, позже мне понадобилась операция — осколки кости не могли срастись в том положении, в котором находились до удара. Больничный продлился более месяца. Все это время водитель BMW не пытался со мной связаться.

Он не понимал всю серьезность травмы, серьезность последствий для себя. Раскаяния и признания вины с его стороны я не замечал.

Позже он звонил моим родителям, представлялся знакомым по имени Виктор. Говорил, что хочет мне что-то передать. Также звонил на мой мобильный телефон, но я не отвечал.

У меня не было желания разговаривать, ибо звонки начались только после возбуждения уголовного дела.

То есть, как я считаю, он не хотел искренне извиниться, а вышел на связь, пытаясь смягчить наказание или избежать его. Письма и сообщения Виктор не присылал.

Сейчас я по-прежнему нахожусь на этапе реабилитации, ощущаю онемение в верхней части челюсти, на лице. В течение года, по словам врачей, возможны осложнения при чихании и сморкании, также запрещено заниматься спортом. Мне до сих больно открывать рот и жевать левой стороной челюсти.

Если обвиняемый признáет все реальные обстоятельства произошедшего и искренне извинится, а также проявит заинтересованность в возмещении вреда, я не буду настаивать на назначении наказания, связанного с лишением свободы (пока что он передал лишь 100 рублей за разбитые очки). В противном случае не вижу причин его прощать.

Версия Виктора в деталях расходится со словами Романа:

— Поток был неплотным. Ехал в крайней левой со скоростью около 100 км/ч. Машины — после моих просьб, сигналов фарами — перестраивались без проблем. Все, кроме Audi, который ехал около 80 км/ч. Между нами было 1,5—2 метра. Я моргнул дальним светом, чтобы мне уступили. Справа от него автомобилей не было, спереди также.

В ответ на мое включение дальнего света он притормозил. Я моргнул еще раз, но он еще сильнее, более резко нажал на тормоз — наверное, чтобы дать понять мне, мол, не уступит. Это было опасно, я чуть не врезался в Audi. Я решил опередить справа. Бить его не собирался, хотел спросить, в чем дело, зачем он создавал аварийную ситуацию.

Может, ему плохо стало или он пьян? Опередил, включил «аварийку», стал снижать скорость. Мы оба остановились. Подошел к его машине, спросил: «Что ты делаешь, зачем создаешь аварийную ситуацию?» Не обзывал его. Вокруг было шумно, мне пришлось повысить голос. Он ответил: «Никому уступать не обязан. Таких, как ты, нужно учить».

Потом в мой адрес полилась нецензурная брань. Какая именно, не вспомню — выбросил из головы.

Обвиняемый: «После этого оскорбления я несильно ударил его открытой ладонью в область уха. Он затронул мою честь, я не сдержался. Не знаю, как мой удар мог повлечь повреждения, описываемые потерпевшим. Возможно, он еще кому-нибудь не уступил дорогу или попросил друга… Не знаю, как иначе объяснить такие последствия, но результаты медисследований не оспариваю… Я искренне сожалею о нанесении удара».

Позже, когда во второй раз после происшествия увидел Романа в Следственном комитете, я вернул деньги за разбитые очки. До этого момента не знал, что в отношении меня было возбуждено уголовное дело.

На очной ставке я извинился. Потом выяснил номер телефона потерпевшего, звонил, но трубку никто не брал. Требования о возмещении вреда завышены, признаю их частично.

До сегодняшнего дня я вообще не слышал об этой сумме.

Свидетель Алексей — автор ролика — утверждает, что видел только результат: «Передо мной было много машин, поток впереди был довольно плотным. Спереди автомобили остановились, я следом прижался к отбойнику, чтобы заснять ситуацию на регистратор.

Видел, как водитель BMW на повышенных тонах в агрессивной форме сказал пару фраз, а после ударил рукой сбоку (кулаком или ладонью — было не разглядеть) и ушел. Потерпевший до удара не говорил ничего. После я сразу вышел на дорогу — мало ли, нужно оказать помощь. Подошел к потерпевшему. Он был в шоке, держал в руке половинку очков. Сказал, что в норме.

Я передал ему номер своего телефона для связи, если потребуется. Добавлю, что мое личное убеждение — практически нет таких случаев, когда можно применять силу в решении конфликтов».

Еще один свидетель Кирилл — молодой человек, ехавший в качестве пассажира в одном из автомобилей, — видел, что BMW X5 двигался резко: «Сразу было понятно — что-то произойдет. Посоветовал своему другу-водителю держаться подальше от этой машины.

Кроссовер постоянно перестраивался из полосы в полосу, прежде чем произошел конфликт». Третий свидетель добавил, что BMW ехал со скоростью 90—100 км/ч. «После остановки водитель кроссовера жестикулировал, а владелец Audi просто стоял, ничего не предпринимая, — дополнил картину произошедшего мужчина.

— Удар был нанесен кулаком (пальцы были сжаты), но плашмя (не косточками, а фалангами)».

Из материалов дела стало известно, что BMW был арестован, мера пресечения для водителя, имеющего права категорий А, В, С, Е, — залог. За ним числится несколько административных правонарушений, все по линии ГАИ. В характеристике с места работы говорится: работник ответственный, соблюдает правила перевозок, характер сдержанный. Со стороны участкового замечаний нет.

Потерпевший высказал свое мнение по поводу возможного наказания: «Я не добился от Виктора извинений за все обстоятельства произошедшего. Он не смог осознать свою вину, тяжесть последствий. Считаю, что он не заслуживает излишне легкого наказания. Прошу реального лишения свободы, срок — на усмотрение суда».

По мнению гособвинения, вина Виктора в злостном хулиганстве доказана, так как удар был нанесен без оснований. Представитель прокуратуры запросила наказание в виде трех лет ограничения свободы с направлением в исправительное учреждение открытого типа.

Сторона потерпевших подчеркивала, что остановка на МКАД и нападение мужчины — проявление неуважения к обществу, к другим участникам движения.

«Виктор не отрицает удара, допускает серьезные последствия, — говорила адвокат обвиняемого во время прений. — Но мотивов нарушать общественный порядок у него не было. По словам подзащитного, поступок был спровоцирован оскорблениями, поведением на дороге второго участника конфликта.

Это указывает на неприязненные отношения. А следовательно, действия должны быть переквалифицированы по статье УК „Умышленное причинение менее тяжкого телесного повреждения“. По нашему мнению, могут быть взысканы только те суммы, которые подтверждены документально.

Недополученная прибыль, моральный вред — в этой части, полагаем, требования завышены».

В последнем слове Виктор попросил прощения у Романа: «Хочу искренне извиниться за содеянное, за нанесенные травмы».

Приговор стал несколько неожиданным. Суд постановил признать водителя BMW виновным по статье «Злостное хулиганство», назначил наказание в виде двух лет лишения свободы с условным неприменением наказания при условии соблюдения в течение двух лет определенных требований. В ближайшие годы мужчине запрещено менять место жительства и выезжать на длительный срок за границу, необходимо периодически давать объяснения касательно своей деятельности по требованию проверяющих лиц.

Кроме того, ему предстоит выплатить 50 базовых величин в доход государства и более 6 тысяч рублей в пользу Романа. BMW остается под арестом. Продать машину для погашения штрафов Виктор не сможет.

Если он не будет выполнять требования суда, его направят в место лишения свободы; если не начнет выплачивать — X5 конфискуют и продадут с молотка в счет уплаты штрафов и исковых требований.

Приговор пока не вступил в законную силу.

Автомобильные компрессоры в каталоге Onliner.by

Источник: https://auto.onliner.by/2017/02/24/sud-353

Вс рф решил: виновен тот, кто создал аварийную ситуацию на дороге

На меня подают в суд за подрез на дороге, что мне грозит?

Очередное полезное решение для водителей, которые не нарушают правила, принял Верховный суд. Он подтвердил обоснованность привлечения к ответственности того, кто создал аварийную ситуацию, но так как сам не пострадал, скрылся с места происшествия.

Многие водители попадали в такие ситуации. Кто-то подрезал на дороге, и чтобы уйти от столкновения с этим лихачом, он выезжает на встречную и получает удар в лоб. Кто виноват?

Тот, кто выехал на встречную. А ставший причиной аварии автомобилист уже давно уехал. Стандартная ситуация: таксист гонится за протянутой рукой, не обращая внимания ни на кого. В результате один уворачивается от него, выезжая в соседний ряд, и получает удар в бок от того, кто двигался по своей полосе.

Минтранс поддержал идею о перечислении штрафов ПДД в дорожный фонд

Другая схожая ситуация – на красный свет пролетает лихач. Чтобы избежать столкновения, водитель, который тронулся на свой законный зеленый, резко тормозит. А в зад ему влетает автомобилист, который видел, что на перекрестке зеленый, и не ждал подвоха. Кто виноват? Как всегда, последний.

Еще одна ситуация. Водитель идет на обгон фуры, но не рассчитал расстояние до встречной машины, резко подрезает фуру. Та, чтобы избежать аварии, выруливает на обочину. Но обочина под ее вес не рассчитана. В итоге переворот. Гонщика и след простыл, а виноват в аварии водитель фуры. Он же понесет наказание за недоставленный вовремя груз, а также расходы по перегрузке этого груза.

Это перечень банальных каждодневных ситуаций. Однако Верховный суд решил поставить жирную точку в череде таких происшествий.

В ВС обратился некто Табачков. Он всеми предыдущими судами был признан виновным в том, что скрылся с места ДТП. Но сам он при этом утверждал, что в аварию вообще не попадал. И это действительно так.

В городе Пушкин, двигаясь по улице Железнодорожная, при выезде на улицу Генерала Хазова он не уступил дорогу двигавшейся навстречу машине. Водитель той машины, чтобы уйти от столкновения, выехал на тротуар и врезался в дерево.

А Табачков как ни в чем не бывало уехал.

В России изменились ПДД для водителей-инвалидов

Верховный суд считает, что при таких обстоятельствах судебные инстанции пришли к правильному выводу о том, что авария находится в прямой причинно-следственной связи с действиями водителя Табачкова.

Факт отсутствия повреждений на его автомобиле на квалификацию его нарушения не влияет. А поэтому все решения судов нижестоящих инстанций остаются в силе, а жалоба Табачкова без удовлетворения.

То есть его лишили прав совершенно законно.

По словам юриста Льва Воропаева, в силу пункта 1.

2 Правил “Дорожно-транспортное происшествие” – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Так как событие правонарушения по части 2 статьи 12.27 КоАП предполагает наличие непосредственного участия транспортного средства в аварии, то суды ранее исходили из следующего.

Если автомобиль водителя, нарушившего Правила дорожного движения, и действия которого привели к ДТП, каких-либо повреждений не получил, то в его действиях отсутствует объективная сторона состава правонарушения. Так как непосредственная причастность к аварии, как в принципе и наличие самой аварии с участием автомобиля-“провокатора”, отсутствует в определении понятия “дорожно-транспортное происшествие”.

Помимо этого раз повреждений на автомобиле “провокатора” нет, то и доказать умысел в скрытии с места ДТП невозможно, в связи с чем дела прекращались. Провокатор оставался безнаказанным и мог продолжать свои художества на дорогах. Решение Верховного суда может изменить правовое отношение к таким ЧП.

ВС РФ разрешил не уступать дорогу движущимся по обочине машинам

– Верховный суд в данном решении устранил указанные противоречия, и эта позиция высшей судебной инстанции вселяет оптимизм, – утверждает Лев Воропаев.

– Надеюсь, это позволит уменьшить количество аналогичных ситуаций, которые нередко заканчивались и смертью потерпевшего, а также приведет к тому, что пострадавшие в ДТП своевременно получат возмещение причиненного ущерба и вреда, как их автомобилю, так и здоровью, в случае наличия такового. Ранее получение этих выплат было крайне затруднительно.

У нас, конечно, не прецедентное право. Но решение Верховного суда – такое решение, на которое будут ориентироваться все суды. На него стоит обратить внимание и министерствам.

В конце концов, раз понятие “дорожно-транспортное происшествие” в Правилах дорожного движения мешало принимать верные решения и наказывать действительно виновных в авариях, его стоит скорректировать? Правила у нас утверждаются постановлением правительства.

Кстати, стоит напомнить, что обычно в подобных ситуациях советовали и инспекторы ГИБДД, и правозащитники. Совет был прост: врезаться в нарушителя. Тогда он будет виноват, а вы не создадите проблем другим автовладельцам.

Однако, первая реакция водителя при возникновении опасности – всеми силами ее избежать. Поэтому лихачи чаще всего уходили безнаказанными, а страдали те, кто пытался спасти их машину. Ну и свою тоже. А в итоге они же оказывались виноватыми. И хорошо, если обходилось без жертв.

Тогда страдал только кошелек. А если в такой аварии кто-нибудь погибал?

Источник: https://rg.ru/2016/03/16/vs-rf-reshil-vinoven-tot-kto-sozdal-avarijnuiu-situaciiu-na-doroge.html

Право-online
Добавить комментарий