Проезд железнодорожного переезда на разрешающий сигнал светофора

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой внизу страницы.Вам ответит заместитель генерального директора автошколы «Мустанг» по учебной работеПреподаватель высшей школы, кандидат технических наукКузнецов Юрий Александрович

 «Движение без остановки запрещено» на ж/д переезде

Водители часто сталкиваются со спорными моментами, связанными с проездом железнодорожных переездов, оборудованных светофором и знаком «Движение без остановки запрещено».

Конкретнее, сотрудники правоохранительных органов зачастую фиксируют нарушение Правил Дорожного Движения в случае не остановки водителем перед соответствующим знаком не зависимо от сигналов светофора.

Это неправомерно, так как останавливаться перед знаком, в соответствии с ПДД, вы должны только в том случае, когда движение через переезд запрещено. Кроме того, знаки приоритета, к которым относится и знак «Движение без остановки запрещено», отменяются сигналами светофора.

Что получается в результате. Водитель может встретить на своем пути три вида ж/д переездов с установленными на них знаками «Движение без остановки запрещено».

Первый тип.

Нерегулируемый железнодорожный переезд.

На таком переезде вы должны остановиться перед знаком и продолжить движение только после того, как убедитесь в отсутствии приближающегося поезда. Эта мера введена из-за того, что у водителя нет подсказок ни в виде светофора, ни в виде шлагбаума, которые могут предупредить о приближении поезда.

Второй тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и трехсекционный светофор.

В этом случае, если на светофоре мигают красные огни – это запрещающий сигнал и движение через переезд запрещено. Надо остановиться перед знаком или перед стоп – линией.

Если на светофоре горит белый сигнал – движение разрешено, останавливаться не надо. Точно также, как вы бы не остановились на зеленый сигнал обычного светофора на перекрестке.

Но эта ситуация достаточно проста и уже досконально разобрана. О ней даже рассказывалось в одном из выпусков «Главной дороги».

Гораздо более спорной является ситуация номер три.

Третий тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и двухсекционный светофор.

Если на светофоре мигают красные огни, то все очень просто. Останавливаемся.

Сложности начинаются тогда, когда на светофоре ничего не горит. Надо ли останавливаться?

« дорога» этот вопрос умолчала. Не потому что они плохие, совсем наоборот. Просто ситуация слишком неоднозначна, чтобы конкретно что-то утверждать.

Я тоже могу лишь высказать свои логические умозаключения, которые помогут вам в спорной ситуации доказать свою правоту.

Первое логическое умозаключение. Сигнал светофора отменяет знаки приоритета. Средства регулирования делятся на два вида: пассивные и активные. Пассивные – это знаки и разметка, потому что их сигналы не меняются.

Активные – светофоры и регулировщики, потому что их сигналы меняются. Значит у светофора по определению не менее двух сигналов. Значит горящие огни – это сигнал запрещающий, а не горящие – это сигнал разрешающий.

Значит, знак приоритета отменен работающим разрешающим сигналом светофора в виде не горящих огней.

К слову, сотрудники правоохранительных органов иногда, выписывая штраф в такой ситуации, ссылаются на то, что светофор мог не гореть, потому что он неисправен.

Мог, это основание для того, чтобы остановиться, но не для того, чтобы наказать за неостановку.

Продолжая такую цепь рассуждений, можно сказать, что и зеленый сигнал светофора может быть на самом деле красный, просто светофор «завис». Что же теперь за проезд на зеленый тоже наказывать.

Второе логическое умозаключение. В соответствии с пунктом 15.4 ПДД «В случаях когда движение запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора…». Но не горящий светофор не запрещает движение. Значит, и останавливаться в указанных местах водитель не обязан.

Правда в этом случае вызывает вопрос смысл установки знака «Движение без остановки запрещено» вместе с двухсекционным железнодорожным переездом.

Выводы:

1.ПДД не требуют от вас останавливаться у знака при не горящем сигнале светофора.

2.Это как раз та ситуация, когда лучше перебдеть.

P.S. И есть еще не менее интересная, но не популярная ситуация четыре.

Четвертый тип.

Железнодорожный переезд, оборудованный шлагбаумом и знаком «Движение без остановки запрещено».

Надо ли останавливаться при поднятом шлагбауме?

Ответ: смотри второе умозаключение и вывод №2.

Категория: Нюансы ПДД | Популярность: 96559 | 3.9

Источник: http://akpspb.ru/blog/nyuansy_pdd/dvizhenie_bez_ostanovki_zaprescheno_na_zheleznodorozhnom_pereezde/4-87

Штраф за проезд ЖД переезда на красный свет светофора: наказание за проезд под камеру на запрещающий сигнал

Проезд железнодорожного переезда на разрешающий сигнал светофора

Пересечение железнодорожных путей на красный свет является нарушением и влечёт за собой административное наказание. Помимо того, пренебрежение правилами следования по рассматриваемому участку дороги ставит под угрозу жизни водителя и пассажиров. Сколько придётся заплатить при таком игнорировании ПДД в 2019 г., если оно было зафиксировано камерой, читайте ниже.

Правила проезда железнодорожных путей

Как преодолевать железнодорожный переезд, указывается в ПДД, р. 15:

  1. Подъезжая к указанному участку, человек, управляющий ТС, должен быть убеждён в отсутствии стремительно подходящего рельсового транспорта. Также он обязан выполнять указания регулирующих движение знаков, приспособлений, разметки и работников.
  2. Шофёр ТС может проехать ж/д пути только по переезду, освобождая при этом дорогу рельсовому транспорту.
  3. Если следование через указанный участок запрещено, управляющий ТС человек обязан заглушить мотор у стоп-линии указателя 2.5 (в красном круге написано STOP) или семафора. При отсутствии этих указателей следует затормозить за 5 м или дальше до шлагбаума, а за неимением последнего — за 10 м до близлежащего рельса.

Категорически запрещается пересекать рассматриваемый участок пути в следующих случаях:

  • если опущен или снижается шлагбаум, не учитывая сигналы семафора;
  • на красный свет, не беря во внимание позиции шлагбаума;
  • если регулировщик повёрнут к водителю в анфас или спиной, удерживая руки вытянутыми горизонтально в стороны или держа над головой сигнальное приспособление в виде жезла, флажка, фонаря (в тёмное время суток и при ограниченной видимости);
  • когда за рассматриваемым участком пути имеется препятствие (пробка, авария, яма и т. д.), которое вынудит совершить торможение непосредственно на нём;
  • если в поле досягаемости зрения шофёра к указанному участку курсирует поезд, локомотив, дрезина.

Важно!В случае невольной остановки на пересечении путей с дорогой шофёр обязан сразу эвакуировать пассажиров, организовать мероприятия по освобождению участка дороги.

Кроме того, необходимо отправить двух человек (если это возможно) вдоль путей в одну и во вторую стороны, пояснив, как подать машинисту локомотива сигнал о прекращении движения, а самому в это время подавать знаки общей тревоги.

Когда перед ж/д переездом ставят светофор

Все рассматриваемые участки подразделяют на:

  • контролируемые;
  • неконтролируемые.

Первый вариант подразумевает, что перед указанным участком дороги смонтированы светофоры, автоматические или полуавтоматические шлагбаумы, а также имеются дежурные работники, контролирующие передвижение ТС.

Все иные виды ж/д переездов входят во второй разряд. Перед ними обязательно монтируется знак, на белом фоне которого имеется красный треугольник, а внутри него изображён поезд.

Указатель сигнализирует шофёрам о том, что они приближаются к железной дороге, а поэтому должны быть предельно внимательны.

Светофор, монтируемый на этом участке, бывает 2 типов:

  1. Включает в себя 2 красных сигнала, располагающихся в одной плоскости горизонтально. Если они оба включаются, чередуясь, то переезжать рельсы запрещено. Когда семафор не подаёт никаких сигналов — проезд разрешён.
  2. Состоит из 2 красных сигналов, располагающихся аналогично первому варианту, и 1 белого, находящегося выше них, посередине. Когда загорается белый свет — движение разрешено, красный — запрещено.

Все светофоры, устанавливаемые на описываемом участке дороги, могут включаться автоматически или вручную. Первый вариант запускается при зажимании специального реле, локализующегося на путях, колёсами рельсового транспорта. Такие датчики монтируют за 700–1000 м до ж/д переезда, что призвано создать максимально безопасные условия для водителей, пересекающих пути.

Когда состав пройдёт, реле размыкается, а приспособление выдаёт разрешающий дальнейшее следование сигнал. При ручном управлении переключением семафора заведует дежурный, который получает информацию о приближении рельсового транспорта на спец-монитор.

Опасность проезда переезда на красный

опасность для шофёра, пренебрегающего рассматриваемым правилом, — даже не наказание за игнорирование правил, а угроза жизни, собственной и пассажиров.

Если ТС заклинит на переезде и оно не сможет продолжить вовремя движение, то поезд снесёт машину вместе с людьми, находящимися в ней.

У железнодорожного транспорта очень длинный тормозной путь, и как бы ни старался машинист, остановиться сразу он не сможет. Учитывая это, каждый шофёр обязан выучить досконально ПДД и неукоснительно им следовать.

Какое наказание за проезд железнодорожных путей на красный

Источник: https://auto.today/bok/15956-proezd-zheleznodorozhnyh-putey-na-zapreschayuschiy-signal.html

Правила движения через железнодорожные пути

Проезд железнодорожного переезда на разрешающий сигнал светофора

Добрый день, уважаемый читатель.

В последней статье из серии “Правила проезда железнодорожного переезда” будут рассмотрены особенности движения через железнодорожный переезд.

Напомню, что в предшествующих статьях серии речь шла о том, как определить границы железнодорожного переезда, как правильно остановиться вблизи железнодорожного переезда и как правильно выполнить обгон, объезд или опережение перед переездом.

Если Вы пропустили эти статьи, то можете прочитать их, перейдя по ссылкам:

Правила проезда железнодорожного переезда. Часть 1. Железнодорожный переезд и его границы.

Правила проезда железнодорожного переезда. Часть 2. Остановка и стоянка вблизи железнодорожного переезда.

Правила проезда железнодорожного переезда. Часть 3. Объезд и обгон.

В этой статье будут рассмотрены ситуации, в которых разрешено движение через железнодорожные пути, а также штрафы за неправильное пересечение железнодорожных путей.

Где можно пересекать железнодорожные пути?

Ответ на вопрос “Где можно пересекать железнодорожные пути?” однозначно дается в пункте 15.1 правил дорожного движения:

15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

Место движения через железнодорожные пути здесь определено достаточно четко – это железнодорожный переезд. В других местах движение через железнодорожные пути запрещается.

Правила движения через железнодорожные пути рассматриваются в пунктах 15.2, 15.3 и 15.4 правил дорожного движения.

15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

Сам по себе пункт 15.2 ничего не запрещает, он лишь говорит о том, что проезжать железнодорожные пути следует с особой внимательностью, учитывая все детали сложившейся ситуации. Это не удивительно, т.к. ДТП на железнодорожных переездах всегда связаны с человеческими жертвами.

15.3. Запрещается выезжать на переезд:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);

если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;

если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается:

объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

самовольно открывать шлагбаум;

провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;

без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.

Итак, выезд на железнодорожный переезд запрещается в ситуациях, когда выполняется хотя бы одно из перечисленных условий: красный сигнал светофора, закрытый шлагбаум, запрещающий сигнал дежурного, затор за переездом, к переезду приближается поезд.

Отмечу, что если все эти условия выполняются одновременно, то сомнений у водителя обычно не возникает и он спокойно останавливается перед переездом.

А вот в том случае если, например, шлагбаум уже поднялся, поезд проехал, но красный сигнал продолжает гореть, водитель может начать движение и получить за это нарушение наказание в виде лишения прав.

Будьте внимательны и не спешите въезжать на переезд в спорных ситуациях.

Что касается второй части пункта 15.3, то она ограждает водителей от самовольного открытия шлагбаума, а также провоза нестандартных транспортных средств. Напомню, что речь про объезд шла в статье “Правила проезда железнодорожного переезда. Часть 3. Объезд и обгон”.

Где останавливаться перед железнодорожными путями

Пункт 15.4 правил дорожного движения подробно описывает выбор места остановки перед железнодорожными путями:

15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10 м до ближайшего рельса.

Останавливаться нужно:

1. У стоп-линии:

2. У знака 2.5:

3. У светофора.

4. Не ближе 5 метров от шлагбаума. В данном случае нужно оставить между автомобилем и шлагбаумом столько места, чтобы туда мог влезть еще один автомобиль.

5. Не ближе 10 метров от ближайшего рельса.

Применять эти пункты нужно в порядке их перечисления.

Штраф за движение через железнодорожные пути вне железнодорожного переезда

Штраф за движение через железнодорожные пути вне железнодорожного переезда предусмотрен статьей 12.10 кодекса об административных правонарушениях:

Статья 12.10. Нарушение правил движения через железнодорожные пути

1. Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде –

влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

Как Вы видите, штраф достаточно суров, поэтому если вдруг при движении на внедорожнике по деревенскому полю Вы вдруг заметили перед собой пару рельсов, за которыми экипаж ГИБДД расположился на пикник, рекомендую воздержаться от пересечения железнодорожного полотна.

Штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора на железнодорожном переезде

Наказание за выезд на железнодорожный переезд при закрытом шлагбауме, запрещающем сигнале светофора, запрещающем жесте дежурного по переезду предусмотрено частью 1 статьи 12.10:

Статья 12.10. Нарушение правил движения через железнодорожные пути

1. Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде –

влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

Что касается выезда на переезд при наличии поезда рядом с переездом или при наличии затора за переездом, то наказание за них предусмотрено второй частью 2 статьи 12.10:

2. Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, –

влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.

Штраф за неправильную остановку перед переездом

Неправильный выбор места для остановки перед железнодорожным переездом также относится ко второй части статьи 12.10 и наказывается штрафом в размере 1 000 рублей.

В завершение предлагаю Вам посмотреть видео, которое наглядно показывает, что на железнодорожном переезде торопиться не стоит:

На этом серия статей, посвященная правилам проезда железнодорожных переездов, подошла к концу.

Удачи на дорогах!

Источник: https://pddmaster.ru/pdd/pravila-proezda-zheleznodorozhnogo-pereezda-chast-4-dvizhenie-cherez-zheleznodorozhnye-puti.html

Право-online
Добавить комментарий